Eu tenho registros de vôo para um navegador WW II B-24 que voou com uma equipe de combate na China Burma India. Existe uma coluna para o número de desembarques. As entradas variam de 1 a 5 ou 6, principalmente 1 ou 2. A hora pode ser de 8:00 a 10:00 ou mais. Por que o número de pousos é registrado? Isso ainda é feito hoje?
Sim, ainda é feito hoje, pelo menos na aviação militar.
É garantir que o material rodante não exceda o número de aterrissagens que ele precisa suportar antes de ser verificado / revisado / substituído. Aterragem de uma aeronave pode normalmente ser o regime mais estressante de vôo em termos de carregamento de certos bits da aeronave, por isso, é pertinente registrar quantas vezes isso acontece por voo.
Não sei se isso é especificamente uma questão militar ou geral. Na aviação geral (FAA) você é obrigado a fazer um certo número de pousos a cada 3 meses para se manter atualizado. Então, os desembarques são registrados por esse motivo.
O regulamento específico é 14 CFR 61,57 (a) (1) , que diz ( ênfase adicionada ):
[…] no person may act as a pilot in command of an aircraft carrying passengers or of an aircraft certificated for more than one pilot flight crewmember unless that person has made at least three takeoffs and three landings within the preceding 90 days […]
Ainda não estou classificado para o IFR, por isso não tenho a certeza dos detalhes sobre a moeda IFR mencionados neste regulamento. A moeda para o voo relacionado com VFR difere do dia e da noite; no entanto, 3 pousos noturnos em 90 dias contarão para mantê-lo atualizado, enquanto pousos de 3 dias só manterão você atualizado para a VFR diurna.
Uma nota sobre treinamento militar:
Consegui encontrar este livro / artigo que alude ao treinamento de navegadores durante a segunda guerra mundial; na p.585:
Before 1933 instruction in navigation was given only as part of pilot training.
Se o indivíduo em questão tivesse uma carreira militar e ingressasse antes de '33, ele poderia ter sido um piloto primeiro e simplesmente continuado com o mesmo diário de bordo. Por que os desembarques foram registrados pode ser apenas força de hábito. De qualquer forma é uma leitura interessante sobre o quão difícil era ser um navegador na época e exatamente o que era preciso para se tornar um navegador.
O pouso não é a coisa mais fácil em uma aeronave! Isso gera muito estresse, e tudo o que construímos é projetado e avaliado por algum estatístico para suportar um certo número de usos + ou - algum desvio padrão que ele / ela define. Até mesmo as teclas do seu teclado devem suportar um certo número de impressoras.
Além disso, se você PODE coletar dados suspeitos que possam ser úteis mais tarde, por que não? Você nunca sabe quando pode usá-lo para algo que não pretendia.
Não tenho certeza sobre o navegador.
Eu suspeito que isso tenha a ver com o fato de que os pilotos querem / precisam de registros disso para fins de certificação e o Pilot In Command pode mudar no meio de um vôo. Parece bobo para um navegador embora.