Eu voei para uma grande companhia aérea como comissária de bordo por 7 anos. A FAA exige a presença de comissários de bordo para o aspecto de segurança do serviço de passageiros e define o número mínimo com base na capacidade de passageiros da aeronave. Geralmente voamos com pelo menos mais um membro da tripulação do que o mínimo exigido pela FAA.
Nossos deveres da FAA incluem embarque seguro, incluindo o armazenamento de artigos pessoais, armar os slides de evacuação após as portas serem fechadas, instruções de segurança antes da partida, verificação de que a cabine é segura para o vôo, instruções de pilotagem retornar aos assentos e apertar os cintos de segurança) e prestar assistência aos passageiros conforme necessário para a segurança do vôo. O mesmo para pré-pouso e desplanamento. O treinamento em primeiros socorros (incluindo como entregar um bebê em vôo) raramente era visto pelo público.
Anualmente, seríamos obrigados a participar de treinamento recorrente de jato, onde revisamos os relatórios de acidentes do NTSB com ênfase nas respostas da tripulação de cabine a emergências, revisão de primeiros socorros e técnicas de RCP, testando novamente nosso conhecimento do local e como usar todos os equipamentos de segurança a bordo, incluindo salva-vidas, jangadas salva-vidas e procedimentos de deslizamento de emergência. Também fomos informados sobre quaisquer mudanças nos procedimentos exigidos pela FAA e testamos tudo.
Fomos treinados para estar em dia com todas as aeronaves que a empresa voou, para que tivéssemos a máxima flexibilidade para o nosso agendamento. No momento em que voei, este teria sido o B-727, o B-707, o B-757, o B-767, o DC-9, o DC-9 e o L-1011. Isso significava que precisávamos saber a localização de cada lanterna, kit de primeiros socorros, garrafa de oxigênio suplementar, kit de instruções de segurança, jangada salva-vidas, colete salva-vidas, saída de segurança, iluminação de segurança etc. para cada tipo de aeronave que voássemos.
As obrigações normais de serviço de passageiros que os passageiros vêem, como serviços de alimentos e bebidas, entretenimento a bordo e geralmente tentando acomodar-se, eram adicionais aos deveres exigidos pela FAA e dependiam inteiramente da discrição da empresa para nos fornecer e treinar. para.
Os aspectos de segurança das funções de comissários de bordo da FAA tornaram-se tão integrados com o fluxo normal de um vôo comercial que eles podem passar quase despercebidos, especialmente para viajantes de rotina.
E não, nós não fomos treinados como pousar um avião no caso de todos os pilotos adoecerem ao mesmo tempo e desmaiarem.