Tem algo a ver sobre design de terminal.
Equipamentos, manuseios e serviços aeroportuários devem operar no nível do solo. É daí que partem as partidas e chegadas de um nível superior. Não há sempre o espaço necessário para colocar tudo no nível do solo. No entanto, milhares de aeroportos menores não são multiníveis, principalmente porque eles não têm muito movimento de passageiros e carga para justificar a quantidade de investimento a ser feito para tais extensões.
Mas por que, quando o custo não é um problema, as partidas estão geralmente acima das chegadas?
O custo é sempre um problema. Razões pragmáticas e práticas:
Elevadores, speedwalks, escadas rolantes ... funcionam com eletricidade e devem ser mantidos. Quanto mais você adicionar aqueles no design, mais custa. Você pode evitá-los quando era capaz, por padrão, de trazer a maioria das coisas em um nível mais alto e deixá-los se mover com a ajuda da gravidade ou, pelo menos, reduzir o consumo de energia limitando os casos em que algo ou alguém precisa ir um nível superior. Isso não explica porque as partidas são geralmente acima das chegadas, mas é o começo de algumas explicações abaixo ...
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como eu disse, as malas podem ser movidas com a ajuda da gravidade. Vamos supor que as partidas estejam no nível do solo e cheguem ao andar de cima. As malas de passageiros passam diretamente através de check-outs na partida e são carregadas na aeronave. As malas que chegam são descarregadas do avião, depois sobem (subir). Se foi o contrário, as bagagens dos passageiros que saem desce (desce). Nesse estágio, a única diferença é a subida / descida. Quando se trata de custo, é melhor descer apenas.
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Mas, ao sair, você não precisa apenas fazer o check-in. Existem controlos de controlo e, no caso de voos internacionais, controlos adicionais. Isso é preocupação de espaço disponível. Além disso, você adiciona área de embarque com bancos / cadeiras, duty free, lounges e outras guloseimas que consomem espaço. Obviamente, você deve ter muito espaço disponível para o seu terminal ter o fluxo de partida e os serviços de equipamentos no mesmo nível. É por isso que, em alguns terminais, as chegadas estão no mesmo nível que os serviços de equipamentos, pois exigem menos formalidades do que saídas e podem ser projetadas para caber no mesmo nível dos serviços. = > partidas no nível superior.
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Parques de estacionamento. Por design, custa menos para definir estacionamentos no nível do solo. É muito mais caro colocá-los no subsolo. Embora criá-los acima do solo possa ser muito mais ou menos caro do que os subterrâneos, dependendo das circunstâncias, normalmente é suposto que custaria muito mais. A prática mais frequente é trazer os passageiros que partem em frente às verificações (alguns passos a fazer) e depois estacionar o carro. Reciprocamente, os passageiros que chegam precisam levar sua bagagem para o estacionamento, pois é incomum deixar que centenas de carros esperem pacificamente na frente das chegadas. Se a maioria dos estacionamentos está no nível do solo ou no subsolo devido ao custo do projeto, é mais prático alinhar as chegadas aos estacionamentos ou, pelo menos, diminuir a diferença de níveis, reduzindo os elevadores ou o uso / congestionamento e a quantidade de esforço necessária. os passageiros para chegar ao seu veículo. (Observe também que em alguns aeroportos, você não pode trazer carrinhos de malas para fora do terminal, ou seja, você tem que puxar sua mala de 40 quilos até o carro)
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É melhor esperar em uma área espaçosa do que em uma estreita. Pense na diferença entre esperar pelo embarque no momento da partida e esperar pela sua bagagem na chegada. Mesmo que seja geralmente errado, presume-se que você gaste mais tempo esperando o embarque no momento da partida, do que esperar pela sua bagagem na chegada: P Bem; na verdade, para ajudá-lo a ficar de bom humor e estar aberto para gastar alguns dólares, as áreas de partida são geralmente rooooooomy e bonito! Você só pode aproveitar isso no último andar. As pessoas não compram tantas coisas na chegada. Eles só querem descansar ou chegar a tempo na reunião ou conexão.
Do ponto de vista do passageiro, o que importa é a distância que se tem de andar com aquele saco de 40 quilos (até sem) do que qualquer outra coisa, não importa a partida ou chegada. Escadas são projetos pobres e não são práticos para os troles. Os elevadores são conhecidos por serem propensos a engarrafamentos. A partida acima das chegadas é o design que melhor atende a essa exigência e não custa muito.