Estou tentando descobrir o ângulo de um banco causado por uma mudança no centro de gravidade de uma aeronave. Como devo fazer isso?
Que caminhos devo seguir para calcular isso? Eu sei que o avião irá encolher até que cg esteja abaixo do centro do elevador.
Você não pode. Aeronaves não são estáveis em rolo!
Quando houver um deslocamento entre o centro de gravidade e a ação de elevação linha, haverá um momento de rolagem até que a aeronave seja depositada no 90 °, momento em que as forças se tornam perpendiculares, para que não possam gerar nenhum momento.
O momento causará rolagem aceleração, mas como a asa que desce terá um ângulo de ataque mais alto, sua sustentação aumentará, causando um momento oposto que estabilizará a aeronave em alguma rolagem taxas. O que diminuirá lentamente à medida que o momento entre elevação e gravidade diminuir com o aumento do banco. Mas ele não desaparecerá até o banco 90 °, então a aeronave continuará rolando e terminará em um espiral do cemitério.
Se houver algum acoplamento de giro e giro e o desequilíbrio for pequeno o suficiente, o deslizamento lateral criado pela curva incipiente gerará um momento de giro oposto suficiente para retornar o avião a um rolo holandês em vez de. Mas esse é um movimento oscilante, portanto você ainda não terá um ângulo de inclinação estável.
Embora seja verdade que um deslocamento lateral no QG produza algum pequeno momento de rolagem em torno do eixo longitudinal, os efeitos são mínimos e a estabilidade do rolo e a capacidade de compensação da maioria das aeronaves compensam adequadamente.
Embora seja certamente possível calcular esse momento, geralmente não é um problema. Devido ao momento mais longo do braço, os desequilíbrios do combustível nas asas têm um efeito maior do que qualquer mudança de peso na fuselagem. Não são realizados cálculos de peso e balança para determinar onde está o CG lateral, porque em aeronaves convencionais ele nunca estará fora dos limites da maneira que um CG anterior e posterior pode estar.