O que alimenta o ar necessário para os freios pneumáticos em grandes aeronaves? É sangrado pelos motores ou eles têm um motor e uma bomba separados?
O que alimenta o ar necessário para os freios pneumáticos em grandes aeronaves? É sangrado pelos motores ou eles têm um motor e uma bomba separados?
Para um turboélice de tamanho médio, o F-27: dois compressores separados, acionados pelos motores turboélice.
A partir de Este artigo
Fairchild’s F-27 is the first American-made plane to use a complete pneumatic system to operate landing gear, wheel brakes, nose wheel steering, propeller brakes, and passenger door operation. It also has an emergency air supply that will lower the landing gears and operate the brakes.
Compressed air for the system is supplied by two 2-cfm, 3300-psi compressors located in each of the engine nacelles. The compressors are driven through a gearbox by Rolls Royce Dart engines, which power the aircraft. They carry their own individual dehydration and filtration equipment to supply clean, dry air at a pressure of 3300 psi
A maioria dos aviões atuais usa o sistema hidráulico para o trem de pouso, incluindo a frenagem das rodas. Por exemplo no B737:
The normal brake system and autobrakes are powered by hydraulic system B. If brake pressure drops below 1500psi, hydraulic system A automatically provides alternate brakes which are manual only (ie no autobrake) and the brake pressure returns to 3000psi.
Cada um dos sistemas hidráulicos é alimentado por uma bomba acionada por motor e uma bomba acionada por motor elétrico.
Até onde eu sei, nenhum avião comercial moderno usa ar para acionar os freios. Os sistemas são hidráulicos.
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