Eu não sou um engenheiro aeroespacial, então não sei se estou perguntando isso corretamente. Eu tenho usado o novo XFLR5 com análise de estabilidade. Só não sei quais valores são bons.
Quais são os valores típicos de amortecimento da análise de estabilidade para aeronaves GA para:
Modos laterais:
Modos longitudinais:
Para os autovalores:
O subsídio em rolo deve ser negativo.
Os valores do rolo holandês devem ter partes reais negativas e serão conjugados complexos, a menos que algo esteja realmente errado com o seu modelo.
O modo Spin (espiral) deve idealmente ter um sinal negativo, mas há alguma margem de manobra em que seja positivo se o módulo for pequeno.
Os modos longitudinais devem ter partes reais negativas, especialmente o modo de curto período (aquele com a frequência mais alta, na faixa 10Hz, onde o piloto não pode reagir a tempo de amortecê-lo)
Supondo que os modos próprios sejam convergentes, os coeficientes de amortecimento precisam ser grandes o suficiente para eliminar qualquer oscilação em um período de tempo razoável. O que é razoável depende frequentemente do caso de design específico; por exemplo, rápido o suficiente para evitar ressonância com algum modo estrutural ou longe do ciclo de feedback natural do piloto para evitar PIOs.
Para uma breve cartilha sobre estabilidade, veja aqui: https://courses.cit.cornell.edu/mae5070/DynamicStability.pdf
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