Por que o estabilizador é usado em alguns aviões pequenos?

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O que torna tão atraente o uso de um estabilizador em alguns pequenos aviões como o Piper Cherokee ou o Seminole? Seu objetivo principal é permitir que o piloto controle um movimento de passo com menos força (o que eu presumo melhor servir grandes aviões), e se assim fosse, um estabilizador horizontal acoplado a um elevador não seria uma escolha melhor para os fabricantes, especialmente? dado que um estabilizador instalado em pequenos aviões normalmente requer uma guia anti-reservatório para evitar o supercontrole do piloto?

    
por lemonincider 05.03.2017 / 14:44

1 resposta

Simplicidade. Sim, uma guia de servo é útil, mas a maioria das superfícies de controle deve incluir uma guia de recorte, para que isso possa ser usado como uma guia de servo. A contagem total de peças ainda deve ser menor que a de uma combinação estabilizador-elevador. Mas há outras vantagens: ajuste mais fácil das forças do braço e pouca perda de estabilidade com controles flutuantes.

Ao articular o estabilizador (ou a cauda em pleno vôo) próximo ao ponto de referência, suas forças de controle podem ser mantidas pequenas e adaptadas com a guia do servo. Além disso, isso ajuda a manter a derivada do coeficiente de momento de dobradiça sobre o ângulo de ataque $ c_ {r_ \ alpha} $ low. A razão entre ele e a derivada sobre o ângulo de deflexão $ \ eta $ determina o ângulo ao qual a superfície de controle flutuará, e um pequeno $ c_ {r_ \ alpha} $ significa que a estabilidade com uma superfície de controle flutuante estará próxima da estabilidade com uma superfície fixa.

Além disso, as massas de balanceamento são mais fáceis de posicionar quando a superfície total se move.

    
05.03.2017 / 22:26