Supondo que você esteja perguntando sobre vôos civis operados sob as regras da FAA, parte 91 regras ( 14 CFR §91.205 (b) (12) ) avisam que dispositivos de flutuação aprovados e reparáveis devem ser transportados para cada ocupante durante o vôo, onde tal vôo ocorre sobre a água fora da energia deslize a distância para a costa. "Shore" tem uma definição específica.
If the aircraft is operated [for VFR flight during the day] for hire over water and beyond power-off gliding distance from shore, [it must carry] approved [and serviceable] flotation gear readily available to each occupant and, unless the aircraft is operating under part 121 of this subchapter, at least one pyrotechnic signaling device. As used in this section, “shore” means that area of the land adjacent to the water which is above the high water mark and excludes land areas which are intermittently under water.
Estas disposições são estendidas para voo VFR à noite e voo IFR em 14 CFR §91.205 (c) e segs.
A parte 91 da subparte F estipula os requisitos para operações de multi-motor com grande turbina / turbinas (quando tais regras excluem voos para fins de transporte comum). Em resumo, o §91.509 exige dispositivos de flutuação aprovados quando operados a mais de 50 milhas da costa mais próxima, e balsas salva-vidas, kits de sobrevivência, etc. para voos operados a mais de 30 minutos ou mais de 100 milhas náuticas da costa mais próxima. >
A maioria dos voos "comerciais" em aeronaves de grande porte é ainda regulamentada em termos de equipamentos por seções em parte 121 , parte 125 , parte 135 , etc. com requisitos de equipamento semelhantes aos indicados acima (ligações levá-lo diretamente às seções relevantes do código para operações estendidas sobre a água em cada parte).
Se estiver operando um tour aéreo comercial em conformidade com a parte 136, e essa excursão for realizada sobre a água além da distância mínima de planeio em uma aeronave fora de conformidade, exceto para fins de decolagem e aterrissagem, o código em 14 CFR §136.9 é more estrito : os ocupantes devem usar coletes salva-vidas até pelo menos o período em que o vôo deixa de ser sobre a água.
(a) Except as provided in paragraphs (b) or (c) of this section, the operator and pilot in command of commercial air tours over water beyond the shoreline must ensure that each occupant is wearing a life preserver from before takeoff until flight is no longer over water.
(b) The operator and pilot in command of a commercial air tour over water beyond the shoreline must ensure that a life preserver is readily available for its intended use and easily accessible to each occupant if:
(1) The aircraft is equipped with floats; or
(2) The airplane is within power-off gliding distance to the shoreline for the duration of the time that the flight is over water.
(3) The aircraft is a multi engine that can be operated with the critical engine inoperative at a weight that will allow it to climb, at least 50 feet a minute, at an altitude of 1,000 feet above the surface, as provided in the Airplane Flight Manual or the Rotorcraft Flight Manual, as appropriate.
(c) No life preserver is required if the overwater operation is necessary only for takeoff or landing.
Em resumo, para as aeronaves da FAA que operam exclusivamente em terra, as regulamentações mencionadas acima e por Ralph J's comentário proíbe que o equipamento necessário a ser transportado seja mínimo.
Naturalmente, o que a carta da lei diz, e o que é uma boa ideia levar, pode, em alguns casos, ser coisas diferentes - estou pensando aqui em boas práticas para transportar equipamentos adicionais de preservação de vida ao operar uma aeronave GA. por um longo período de tempo sobre a água.