É necessário um teste de VOR para fazer uma abordagem ILS legalmente sob IFR?

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Os FARs exigem uma verificação do receptor VOR antes do vôo IFR:

§91.171 VOR equipment check for IFR operations.

(a) No person may operate a civil aircraft under IFR using the VOR system of radio navigation unless the VOR equipment of that aircraft

... foi verificado usando um procedimento descrito imediatamente a seguir.

Isso se aplica a uma abordagem de ILS? Especificamente, considere um voo conduzido inteiramente usando GPS, exceto que ele termina em uma abordagem de ILS. Na maioria das aeronaves (ou todas), os receptores ILS e VOR são um e o mesmo. No entanto, o mecanismo de como um ILS e VOR funcionam é muito diferente.

As FARs falam do "sistema VOR de radionavegação". Isso é especificamente para VORs reais, ou abrange o ILS em virtude de ser o mesmo receptor e CDI?

    
por NathanG 09.10.2015 / 03:31

2 respostas

Este regulamento não se aplica a uma abordagem de ILS.

Você está certo em dizer que "o sistema VOR de navegação por rádio" se refere a VORs reais.

Se o voo for realizado usando GPS para uma abordagem ILS, você não está usando o VOR para navegação. Não importa que o ILS use a mesma exibição de instrumento.

Intuitivamente, embora o ILS e o VOR usem o mesmo display e banda de frequência, eles são funcionalmente diferentes. O sinalizador VOR envia um sinal omnidirecional , a partir do qual um rumo (0-359 graus) é calculado. O ILS envia um sinal direcional focalizado, no qual o receptor se concentra.

    
09.10.2015 / 04:18

A verificação do receptor VOR está verificando se a agulha pode interpretar o radial correto dentro de uma tolerância especificada.

Parece que você sabe como os dois sistemas separados funcionam, portanto, uma verificação ruim de VOR não afetará a precisão do sistema do localizador. Portanto, não há nenhum regulamento que proíba isso.

    
09.10.2015 / 04:11