O que acontece é que o suporte em marcha lenta estará no limite máximo de afinação. O controle de hélice é definido como RPM máximas para a decolagem (ele usa variação de afinação para regular as RPM), de modo que o governador da hélice é configurado para regular as rpm do motor na linha vermelha, quando houver energia suficiente para girá-lo tão rápido.
Você adiciona o acelerador para decolar. O motor aumenta a velocidade, com as pás do suporte ainda em afinação total, até chegar à linha vermelha de RPM, que também é a configuração do governador. Quando o RPM chega lá, o governador agora age para impedir que o RPM suba mais. Ele começa a mover as lâminas para tornar a inclinação da lâmina mais grossa para adicionar carga ao motor e o faz até que a RPM se estabilize na configuração do governador de RPM máx. À medida que você aumenta a aceleração, aumenta o torque, o governador aumenta mais o ângulo da lâmina, o que for necessário para manter as RPM na configuração do governador. Além disso, à medida que você começa a se mover, a velocidade de avanço começa a descarregar a hélice, reduzindo o ângulo de ataque, e as pás aumentam ainda mais conforme necessário.
O governador não sabe nem se importa qual é o ângulo da lâmina; é apenas um dispositivo de peso mosca, como em um motor a vapor antigo, e tudo o que se sabe é "velocidade muito alta, faça isso, velocidade muito baixa, faça isso". Tudo o que o controle de propulsão faz é aplicar uma pré-carga a uma mola que determine a velocidade com que os pesos de mosca farão sua coisa.
Portanto, sim, a hélice se moverá em direção ao passo aproximado, porque já está totalmente bem e o governador deve movê-lo mais grosso para limitar a RPM nessa situação.
Se você pressionar o acelerador rapidamente, fazendo com que o RPM aumente muito rapidamente, pode haver um pequeno atraso na resposta do governador e o suporte irá acelerar um pouco momentaneamente (o suficiente para criar um som perceptível no EAAAOOOOWWW quando o RPM passar um pouco pela linha vermelha e depois diminui a velocidade à medida que se recupera para a configuração de governador).
A pergunta está mal formulada. Deveria estar se referindo a hélices controladas por "velocidade constante", e não a passo variável, que é operado manualmente e bastante raro (muito trabalho). E a declaração "melhor ângulo de ataque" realmente significa "ângulo de ataque necessário para carregar o mecanismo, de modo que a RPM seja estabilizada na configuração RPM máxima" (normalmente redline a RPM para a decolagem). E isso sempre será mais grosseiro em relação à afinação completa.
