Quando o squashk 1000 é atribuído nos EUA?

Atualmente, o software de "fusão" da FAA usa códigos squawk discretos para mesclar alvos gerados por diferentes sistemas de vigilância, como SSR (muitas vezes vários) e ADS-B. Eles planejam atualizar o software para que ele possa mesclar destinos com base no código hexadecimal do Modo S, mas (desde o início do 2019) que ainda não foi lançado. Uma vez instalado, o ATC mudará para informar os alvos do Modo S para gritar o 1000. No entanto, os alvos no modo A / C ainda precisarão de códigos discretos, incluindo aeronaves no modo S em áreas que possuem apenas SSR no modo C.

1000 é um código de bloqueio que impede que o transmissor ADS-B também envie seu código discreto, se você digitar 1000 no seu transponder, nenhum código de modo 3 / A será enviado na mensagem ADS-B OUT. Sua parte do AC-20-165B que descreve o ADS-B

Mode 3/A Code.

Currently ATC automation relies on the Mode 3/A code to identify aircraft under radar surveillance and correlate the target to a flight plan. The mode 3/A code is a four digit number ranging from 0000 to 7777. Secondary Surveillance Radars (SSR) and ADS-B will concurrently provide surveillance, so the Mode 3/A code is included in the ADS-B OUT message and is required to be transmitted by § 91.227.

Note: ADS-B systems will not transmit the Mode 3/A code if the Mode 3/A code is set to 1000.

No final de semana passado, quando eu estava voando (em uma aeronave equipada com ADS-B através do espaço aéreo controlado), ainda estavam sendo atribuídos códigos discretos. Então por que você precisaria de um código de squak que substitua a própria função de um transponder, impedindo o envio de seu squak "único"? a cada aeronave é atribuído um endereço discreto de 24, para que o ADS-B seja capaz de identificação única sem os códigos tradicionais de squash de dígito 4.

ICAO 24-bit Address.

The ICAO 24-bit address is a unique address assigned to an aircraft during the registration process. ICAO 24-bit addresses are defined blocks of addresses assigned for participating countries or states worldwide. In the United States, civil aircraft are assigned an address from an encoding scheme based on the aircraft registration number (“N” number). Additional information regarding the 24-bit address can be found in ICAO Annex 10, Part I, Volume III, appendix to Chapter 9, A World-Wide Scheme for the Allocation, Assignment and Application of Aircraft Addresses.

Como eles não oferecem uma explicação do motivo pelo qual o código 1000 existe, meu palpite é que é para evitar a identificação dupla de alvos em sistemas de radar capazes de Mode-A / C / S e ADS-B

Meu último voo, 3 / 20 / 2019, estava sendo fornecido códigos discretos. Para mim, um foi designado quando eu parti de um aeroporto local e entrei em contato com a abordagem de Burlington (VT), quando eles pensaram que eu estava pousando, depois mudaram para outro quando perceberam que eu não estava pousando lá e me entregaram ao Boston Center para seguir os voos para o resto do vôo. Não ouvi o 1000 designado em meus vôos em torno da classe B de Boston (MA), na área do Cabo ou no meio do estado de NY.