Digamos que eu tenho uma aeronave com quatro hélices (veja o diagrama abaixo) e devo calcular a potência de cruzeiro necessária para impulsionar a aeronave adiante. A asa cria o elevador e as hélices fornecem o impulso para frente.
Se eu não responder a esteira das hélices dianteiras afetando as hélices traseiras é fácil. Eu só tenho que calcular a força necessária e obter a força. Mas como explico as perdas e o poder real necessário?
O fluxo que sai da hélice:
Portanto, se as hélices traseiras estiverem longe o suficiente atrás das frontais, as pontas das hélices traseiras não serão afetadas pela esteira das frontais.
Se a hélice traseira girar em contrário, o componente giratório das hélices frontais será removido. O ângulo ideal da lâmina do suporte traseiro é diferente do do suporte traseiro, mas as pontas permaneceriam relativamente inalteradas.
A imagem acima é de Leishman, que tem um capítulo inteiro dedicado à ativação do rotor. Já foram realizadas pesquisas em rotores coaxiais para helicópteros. Há algumas informações e um link em esta resposta tão bem.
Mas acho que você estará na ordem certa de magnitude se apenas calcular a energia necessária como faria em um fluxo imperturbável, especialmente se você usar hélices com dutos que reduzem os vórtices da ponta.
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