Como os mísseis convencionais voam?

Mísseis guiados ar-a-ar são pequenos aviões. Se houver apenas barbatanas na cauda, ​​é um foguete balístico, basicamente um projétil de artilharia estabilizado por barbatana acelerado por um motor de foguete em vez de uma explosão em um cano.

Em mísseis como AMRAAM, Sidewinder ou Sparrow, as palhetas são asas e o míssil é uma aeronave movida por foguete que pode subir, descer e girar conforme necessário. As palhetas / asas não precisam ser muito grandes porque as coisas estão ficando superdupessoas. A forma do plano X significa que as asas podem apoiar e controlar o míssil igualmente bem em qualquer posição axial.

As palhetas dianteiras são móveis e controlam. Na verdade, é efetivamente um avião canard robótico movido a foguete em uma missão suicida.

Como o míssil acelera para Mach muito rapidamente e opera supersonicamente, as asas / palhetas usam um perfil aerodinâmico supersônico, biconvexo (como o aerofólio do F-104) ou um perfil de diamante. As pás do AIM-9M parecem aerofólios biconvexos.

O míssil desce quando é lançado pela primeira vez, porque está indo muito devagar para que suas pequeninas asas supersônicas possam levantar o suficiente e precisa acelerar primeiro.

Agora, para uma mudança de ritmo, reduza a velocidade de uma velocidade subsônica, como um AMRAAM ou Sidewinder, aumente as nadadeiras e forneça superfícies de controle nas traseiras, ligue-a com um turbojato em vez de um foguete, exceto para impulsioná-lo no ar, e você tem o CL-89 drone de vigilância, basicamente um míssil de cruzeiro de reconhecimento que voa de um lado para o outro em baixo nível, tirando fotos.

As asas do míssil são muito grandes por sua massa e produzem muito mais sustentação do que as asas da aeronave que está disparando o míssil.

Uma coisa a ser observada no vídeo vinculado ao OP é que o F-35 e o plano de perseguição estão viajando na mesma velocidade; portanto, o F-35 parece parado. No entanto, é provável que essa aeronave esteja viajando além do 0.8 Mach. Portanto, após a liberação, o míssil também está viajando no 0.8 Mach. As asas grandes proporcionam bastante sustentação. Alguns mísseis também podem impulsionar o vetor.

No vídeo você postou, o míssil parece continuar caindo mesmo depois que o motor liga - você pode ver o míssil começando a ultrapassar a aeronave, mesmo que continue a cair:

No último quadro, parece ter adotado uma leve atitude de nariz para cima para manter a altitude:

Dependendo do alcance e da missão do seu míssil, apenas o levantamento do corpo pode ser suficiente para mantê-lo no ar.

@dotancohen apontou que as asas de um míssil típico são grandes para sua massa, mas olhe para o ASRAAM - possui apenas pequenas barbatanas caudas que existem apenas para controle de atitude, como um AIM-9X (que já possui asas muito menores que o 9M), mas com ainda menos superfícies de elevação. É extremamente fino reduzir o arrasto, provavelmente com a intenção de reter o máximo de sua energia (e, portanto, a velocidade) possível. Com velocidade suficiente, você precisará apenas de um pouco de AoA para a própria fuselagem de mísseis para criar força suficiente. Essa parece ser uma estratégia típica para mísseis de curto alcance, mas o ASRAAM leva ao extremo.

O míssil destinado ao engajamento de longo alcance pode empregar um perfil de elevação durante a fase de reforço, optando por usar o motor de foguete para ganhar altitude também; nesse caso, o impulso compensará diretamente parte do peso do míssil.