Chegamos mais perto de outro plano do que deveríamos ou o piloto estava apenas protegendo nossas delicadas sensibilidades?

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Ontem, abril 28, 2019, eu estava voando em Voo Alasca 557 de LAX para PDX.

Cerca de uma hora depois do voo (perto da fronteira da Califórnia / Oregon), eu estava olhando pela janela e vi um jato viajando na direção oposta à nossa. Ele estava viajando exatamente na direção oposta a nós e eu vi quando estava a ~ 45-60 graus à nossa frente.

Alguns segundos depois de eu o ter visto, nos inclinamos para a direita. Não foi uma virada violenta; Uma resposta para a esta pergunta descreve as verdadeiras manobras evasivas como "aqueles que não estão amarrados teriam sido jogados no teto ou jogados no chão e seu estômago estaria pesando em uma direção diferente do resto de vocês". - e não tínhamos nada parecido. Não tenho certeza se teria notado a curva se não estivesse olhando pela janela.

No entanto, foi uma manobra bastante acentuada no meio do vôo e, como eu estava sobre a asa, não consegui ver o outro avião mais perto porque a asa bloqueou minha visão. Eu estimaria que estava a cerca de 10 metros de distância de nós. Eu senti que ele estava bem perto da nossa altitude, mas, novamente, como a pergunta vinculada diz, é difícil dizer com certeza.

A questão vinculada aponta que as diferenças de distância e altitude são difíceis de julgar. Isso é justo, então vou oferecer os seguintes boa-fé:

  • Como moro a cerca de 800 metros de um aeroporto comercial, perpendicular ao final da pista, tenho uma boa idéia de como são os jatos que estão a 800 metros de mim. Eu estimaria que o outro jato estivesse um pouco, mas não muito mais distante do que isso.
  • Se dois jatos passam um ao outro a uma milha 1 / 2, e você pode ver outro jato que está a graus 60 à sua frente ou atrás de você, e ele, como nós, viajava 480 mph, ele estaria no meu campo de visão por 6.5 segundos. Isso soa como o que eu lembro. Nas milhas 3, esse número se transforma em segundos 40. Não me lembro da quantidade exata de tempo, mas minha estimativa inicial antes de fazer essa matemática era 8 segundos.

Eu poderia imaginar nosso piloto bancando o avião simplesmente para diminuir as chances de os passageiros perceberem um encontro seguro, pois mesmo um encontro seguro leva a perguntas embaraçosas em locais como este.

Então, minha pergunta: tivemos um quase acidente ou esse foi um encontro padrão, mas quase intencional?

por Aric TenEyck 30.04.2019 / 00:39

3 respostas

De flightradar24 playback, parece ter sido um encontro com a Etihad Airways 171.

Seu voo (Alasca) foi na FL360, enquanto o oponente foi na FL370. Portanto, havia 1000 pés de separação vertical entre eles, o que normalmente é considerado seguro ao operar com regras RVSM, Mínimos de Separação Vertical Reduzida (consulte outras respostas).

insira a descrição da imagem aqui

Eu também procurei o Arquivo de gravações LiveATC (Setor Seattle Center 14 alto, 28 / 04 2000Z) e encontrado um clipe que eu acho que corresponde ao evento:

  • Alaska 557, can we take a heading right of course to avoid some wind?
  • Affirmative
  • Ok, deviation approved [...]
30.04.2019 / 11:07

É improvável. Por causa das regras RVSM, Redução de Mínimos de Separação Vertical Reduzida, a distância vertical entre os aviões passando entre si é de apenas 1000 pés. Se você estivesse na cabine de voo para poder ver de frente, estaria se divertindo muito porque os aviões as mesmas vias aéreas passam por cima e por baixo, indo na outra direção, apenas a 1000 pés de distância. E quando eles passam pelo 1000 ft de distância, parece o 300 nas primeiras vezes em que você o experimenta.

Além disso, graças ao GPS, todo mundo está exatamente no centro das vias aéreas o tempo todo, de modo que todos os aviões que se aproximam parecem estar vindo direto para você até que estejam a alguns quilômetros de distância e, quando passam, estão perfeitamente alinhados acima ou abaixo (os passageiros raramente os veem como resultado e não têm idéia de que passam regularmente por outras aeronaves por perto, como carros em uma rodovia).

O mesmo acontece com os aviões cruzando sua pista ou seguindo o caminho oposto em uma pista deslocada (são os que os passageiros vêem). Se eles passarem diretamente acima ou abaixo, ou fecharem na direção contrária, o mesmo negócio - apenas 1000 pés acima ou abaixo se estiverem no próximo nível de voo e parecer que estão ao seu lado.

A outra coisa é que os sistemas de prevenção de colisão (TCAS) fornecem instruções de subida ou descida quando é necessário tomar uma ação evasiva, não uma curva, portanto, se houvesse um evento real do TCAS, você seria pressionado em seu assento ou sair disso, não girando.

Dito isto, é possível que um membro da tripulação tenha visto algo visualmente e tenha decidido manobrar lateralmente para evitá-lo (era provável que alguém estivesse voando com as mãos porque as curvas do piloto automático são bastante suaves), mas lembre-se de que os aviões normalmente passam muito perto verticalmente, e ações evasivas sérias geralmente resultam em coisas voando por dentro, é uma boa chance de que o que você viu foi normal.

30.04.2019 / 02:36

O vôo da Etihad foi um 777, que é um aeronave muito maior, mas quase das mesmas proporções que o 737. Também morando perto de um aeroporto, estou bem familiarizado com o quão difícil é medir a altitude. Você vê aviões aparentemente se movendo em velocidades bem diferentes; na verdade, um avião "lento" está se movendo a uma velocidade semelhante, mas é maior e mais distante. É realmente um problema ao ar livre, com sem referências visuais confiáveis ​​para tamanho.

Então, suspeito que você tenha visto a mesma ilusão de ótica, onde o 777 parecia mais próximo simplesmente por causa de seu tamanho grande. Dito isto, foi bem próximo verticalmente - Separação de pés 1000. A separação horizontal não importava porque a separação vertical era suficiente.

É bem possível que a turbulência resultante desse enorme 777 tenha sido motivo de preocupação para o piloto do Alasca, então ele se desviou (com permissão) para evitá-lo.

30.04.2019 / 19:13