Um helicóptero pode mascarar-se do radar?

Observe que, para sistemas avançados de radar, helicópteros em movimento podem sempre ser distinguíveis de carros e outros objetos, devido ao fato de que helicópteros possuem rotores em movimento.

Embora eu não tenha informações sobre sistemas militares, conheço os sistemas por robinradar pode separar drones de pássaros usando técnicas de mudança de doppler.

Fazer isso em um helicóptero de tamanho real sem a proteção do rotor deve ser muito mais fácil do que em um drone.

Isso significa evitar a detecção movendo-se devagar e permanecer baixo pode não funcionar, a menos que você possa ficar fora da linha de visão do sistema de radar.

A resposta é sim (na maioria dos casos), mas tem pouco a ver com o próprio helicóptero. Os medidores 5 (~ pés 16.5) AGL são bastante baixos no chão. Provavelmente, você está simplesmente abaixo do horizonte do radar seja qual for a instalação de radar local. Nessa altura, você está mesmo abaixo de árvores, prédios e afins. É claro que isso é afetado pela distância da unidade de radar, além de ter uma linha de visão clara. Por isso, estar em um campo de pouso ou muito próximo a uma instalação de radar pode muito bem ser visível. Os radares de nível militar estão sujeitos às mesmas leis da física que os civis; portanto, aplica-se sim.

Como qualquer sistema eletrônico, as unidades de radar são suscetíveis ao ruído e implementam filtros, mas tendem a ser para o "ruído" geral filtrar exclusivamente helicópteros que voam <100km / he abaixo dos medidores 5, é uma restrição específica.

O JSTARS (Sistema de radar de ataque ao alvo de vigilância conjunta) O radar militar desenvolvido e usado pela 1991 era particularmente bom na identificação de helicópteros.

O JSTARS foi projetado para identificar objetos em movimento no chão, como colunas de tanques e comboios de suprimentos usados ​​pelas forças iraquianas durante a Operação Tempestade no Deserto. Usava um radar doppler suspenso abaixo de uma aeronave grande e, como tal, geralmente possuía melhores recursos de linha de visão em comparação com radares terrestres. Usando o doppler, qualquer movimento era destacado, especialmente o movimento rotacional dos rotores, o que significava que, mesmo que um helicóptero estivesse sentado no chão com os rotores em marcha lenta, ele ainda era visto pelos operadores do JSTARS.

Helicópteros que tentam voar devagar para evitar sistemas de radar de rastreamento aéreo amoras provavelmente eles seriam identificados por um sistema GMTI (Indicador de alvo em movimento no solo).

Um helicóptero não é diferente de qualquer outra coisa. E o radar não se importa se você está em um helicóptero ou o que seja.

Tudo o que o radar se importa é se você está refletindo energia de volta à antena de recepção. Um helicóptero fará isso, se estiver na linha de visão da antena (e da antena de envio, que pode estar em outro lugar).

No 5m acima do solo, um helicóptero ou qualquer outra coisa precisaria estar bem próximo da instalação do radar para fazer isso, não apenas devido à curvatura da terra, mas também ao ângulo de transmissão da instalação do radar, às características do terreno, etc.

Por exemplo, mesmo uma elevação baixa no terreno, como uma barreira de terra protegendo a instalação do radar, ou algumas árvores ao seu redor, uma cabana ou casa nas proximidades, seria suficiente para esconder algo da detecção.

E sim, muitas instalações de radar podem ser configuradas para ignorar coisas que não têm pelo menos uma certa velocidade e / ou estão abaixo de uma certa altitude. Isso evita bagunçar os monitores com retornos de radar de pássaros, carros, motociclos e coisas assim. Mas isso é uma função da unidade de exibição, não do receptor de radar. Ele ainda recebe todos esses retornos, existe apenas um filtro de software entre ele e a tela que organiza os dados para facilitar a interpretação do operador do radar, que deve ter a opção de ajustar ou até desativar a organização conforme necessário.