Qual foi a primeira aeronave equipada com um RAT?

Question

Qual foi a primeira aeronave equipada com um RAT?

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Atualmente, o RAT é comum em aviões comerciais para fornecer energia elétrica e hidráulica de emergência. No entanto, os primeiros aviões comerciais (antes da Segunda Guerra Mundial) podem não exigir a mesma quantidade de energia que os aviões atuais (que são maiores e requerem energia elétrica e hidráulica para manter todos os requisitos de assistência elétrica, computadores, atuadores hidráulicos, ...).

O seção histórica do artigo da wikipedia falo sobre moinho de vento no motor do FW-189 como precursor do RAT, mas não vejo nada relacionado ao primeiro dispositivo cuja única função é fornecer energia.

Minha pergunta é: Qual foi a primeira aeronave equipada com um RAT? Foi militar ou civil (pode não ser um avião)?

EDITAR: dado o comentário de Peter Kämpf, editei a pergunta para incluir todas as aeronaves. Assim, tendo uma resposta mencionando aviões e outras aeronaves.

história da aviação rato

por Manu H 27.08.2019 / 07:05

2 respostas

Tags história da aviação rato

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Mesmo as primeiras aeronaves que foram adaptadas com instrumentos elétricos tinham geradores movidos a ar (e tubos Venturi para instrumentos giroscópicos). Geradores acionados por motor e bombas de vácuo vieram mais tarde.

Aqui está uma conta do primeiro vôo transatlântico sem escalas em junho, o 1919, que sugere que os geradores movidos a ar eram praticamente padrão até então. Da Wikipedia:

It was not an easy flight. The overloaded aircraft had difficulty taking off the rough field and only barely missed the tops of the trees. At 17:20 the wind-driven electrical generator failed, depriving them of radio contact, their intercom and heating.

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Até agora, o mais antigo que encontrei é o LZ-127 Graf Zeppelin, primeiro vôo no 1928. Usou um gerador acionado por hélice para alimentar seus rádios e um segundo (com bateria reserva) para manter o navio iluminado. No desenho abaixo (fonte) são indicados como "Dínamo do vento", estando em ambos os lados da gôndola principal.

Tenho certeza de que os Zeppelins da época da guerra também usaram esses geradores, mas ainda precisam encontrar provas.

LZ-127 em agosto 26, 1929, em Los Angeles (fonte) O gerador direito está circulado em vermelho.