Por curiosidade, quero perguntar por que precisamos verificar se a alavanca dos freios de velocidade está retraída durante uma manobra GPWS (Ground Proximity Warning System) usando os itens de memória A320?
Diz claramente no F / CTRL SYS que o SPD BRK é inibido se as alavancas de pressão estiverem acima do detentor do MCT.
Porque é assim que Vôo da American Airlines 965 foi abaixo.
Para encurtar a história, os pilotos acionaram os freios de velocidade para aumentar a taxa de descida durante a aproximação e não perceberam que estavam fora do curso. O aviso do GPWS soou. Os pilotos reagiram dentro de um segundo. Eles fizeram tudo o que podiam - exceto eles não retraíram os freios de velocidade. Eles caíram.
Por que é um item de memória? Porque GPWS significa iminente contato com o terreno. Você não deseja esperar por algum mecanismo automático para retrair os freios de velocidade para você. Muito menos aproveitar a chance desse mecanismo falhar. Faz você. AGORA.
Acho que você está perdendo um termo-chave, não tenho os POP oficiais disponíveis, mas muitos dos referências secundárias estão usando a mesma verborragia:
Speed brake extension is inhibited under the following conditions...
- Either thrust lever is above MCT
Em outras palavras, você não pode estender a velocidade diminui se o acelerador ultrapassar o MCT, mas se eles forem estendidos, poderão permanecer assim.
Então, por que é um item de memória ... Se você está muito baixo ou corre o risco de atingir um obstáculo, a solução geral é: ESCALADA e as melhores taxas de subida não serão alcançadas com os freios de velocidade, pois geralmente estragam a sustentação. No caso de um alarme do GPWS, você deverá retrair as quebras de velocidade e subir.