Existe uma definição padrão dos fenômenos de "paralisação"?

Question

Existe uma definição padrão dos fenômenos de "paralisação"?

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No processo de aumento do ângulo de ataque de uma asa, a elevação está aumentando para o máximo em uma certa AOA, diminuindo à medida que essa AOA é excedida. Essa parece ser a atual definição acordada do ponto de parada.

No entanto, a afinação acentuada e a transição do centro de elevação para o acorde 50% não ocorre até que o bolso de elevação superior se desmorone completamente. Essa é a verdadeira definição de "estol"?

Também há um impacto pré-estol, já que a alta turbulência AOA começa a afetar a borda traseira da asa.

Então, existem realmente partes do 3 nisso que um piloto deve entender, em vez de apenas uma?

aerodinâmica

por Robert DiGiovanni 03.07.2019 / 13:20

4 respostas

Tags aerodinâmica

Como os motores de pistão lidam com a pulverização do mar (ingestão de água salgada)? Por que as aeronaves movidas a hélice são comumente construídas com uma proporção de asa mais alta e um ângulo de asa mais reto?

score 17 · Answer 1

A definição científica de uma barraca é como você afirma na primeira linha, no entanto, no cockpit, essa definição não é realmente tão útil. Praticamente há partes de bancas da 2 que um piloto precisa estar ciente, porque são coisas que um piloto experimenta e afeta as características de vôo do avião:

Bufê de barraca: não é uma barraca, mas acontece quando você está muito perto de uma. O reconhecimento de um buffet pode levar a um piloto que diminui a AoA antes de entrar em uma barraca totalmente desenvolvida
Separação de fluxo: quando o fluxo se separa da parte superior das asas, ele pode fazê-lo em uma asa antes da outra, causando uma queda da asa, a entrada do aileron pode funcionar oposta à intenção e, é claro, você tem uma alta taxa de descida. Isso pode parecer leve ou violento, dependendo das características do avião e da velocidade com que a estol acontece.

Se a definição de estol é quando o fluxo de ar se separa ou uma mudança no centro de sustentação é acadêmica, o que o piloto precisa saber é como reconhecer a condição e se recuperar.

score 10 · Answer 2

Da AESA não oficial definição:

Stall means a loss of lift caused by exceeding the aeroplane’s critical angle of attack.

Note: A stalled condition can exist at any attitude and airspeed, and may be recognised by continuous stall warning activation accompanied by at least one of the following:

(a) buffeting, which could be heavy at times;

(b) lack of pitch authority and/or roll control; and

(c) inability to arrest the descent rate.

score 5 · Answer 3

Um piloto não precisa entender as definições técnicas de cada estágio de uma paralisação. Um piloto precisa ser capaz de reconhecer as indicações do início de uma parada e como se recuperar dela. Isso faz parte do treinamento primário e deve fazer parte do treinamento de familiarização ao fazer check-out em um novo tipo de aeronave.

score 2 · Answer 4

Penso que a distinção entre a definição aerodinâmica de uma baia e a experiência de um piloto é que, embora a maioria dos diagramas mostre uma seção transversal, a asa inteira nem sempre fica parada ao mesmo tempo.

Geralmente, a raiz da asa é projetada para parar primeiro, enquanto as pontas ainda estão voando. O resultado é golpear da seção estagnada e 'enrolar' devido à redução no levantamento, mas o controle é mantido.

Se a asa não for projetada dessa maneira, uma das pontas ficará ligeiramente à frente da outra, resultando em elevação assimétrica e um movimento repentino, provavelmente lançando a aeronave em rotação.