Qual é o custo típico (e seu detalhamento) para um voo comercial de longo curso?

Combustível

O consumo de combustível do A380 é de cerca de toneladas métricas 11 por hora. Com um preço de combustível de \ $ 1000 por tonelada métrica, isso resulta em \ $ 11000 por hora de voo.

Amortização

Um A380 custará cerca de \ $ 350M. A aeronave será usada por aproximadamente 25 a 30 anos, mas vamos supor que o período de amortização seja de aproximadamente 20 anos com um valor residual de \ $ 50M. Com uma taxa de juros de 5%, você pagaria cerca de \ $ 24M por ano.

Isso é cerca de \ $ 2740 por hora ou \ $ 0.76 por segundo, voando ou não. Supondo um uso de 60%, levando em consideração os tempos de retorno no portão e o tempo de inatividade de manutenção, ele se reduz a \ $ 3915 por hora de vôo.

Tripulação

Custos do capitão \ $ 160K por ano, o F / O \ $ 90000. Suponhamos que eles voem cerca de 60 horas por mês, o custo combinado da tripulação da cabine de comando é de cerca de \ $ 350 por hora de voo para o salário base. É necessário adicionar outro \ $ 80 para concessões, elevando o total a \ $ 430 por hora de voo.

A taxa da tripulação de cabine seria de cerca de US $ 40 por hora, portanto, para a tripulação do 20, o custo será de \ $ 800 por hora de voo.

Também é necessário levar em consideração os subsídios para pernoites e custos de hotel

Taxas aeroportuárias

Estes variam extremamente entre os aeroportos. Basicamente, você pode dividir os custos em custos relacionados à aeronave, passageiros e vários impostos pelo governo.

O custo da aeronave geralmente está relacionado à massa máxima de decolagem (MTOM) da aeronave e à categoria de ruído. Um Boeing 747-400, embora menos pesado que um A380, em alguns casos será mais caro devido ao alto nível de ruído. Muitos aeroportos diferenciam entre os horários de pico e fora dos horários de pico.

Não consigo encontrar dados precisos para o A380, mas uma tabela antiga que tenho para o Boeing 747-400 sugere que o custo total varia entre \ $ 6000 e \ $ 25000.

Cobranças de sobrevôo

As taxas são cobradas por países cujo território é sobrevoado, principalmente para cobrir o custo do ATC. O custo normalmente é baseado na distância percorrida e no MTOW. Para um 747-400ER na Europa, a taxa é em média 145EUR por 100km. Supondo uma velocidade média de cerca de 900km / h, o custo por hora é de 1300EUR / h. Esses custos são mais baixos no alto mar e nos EUA.

Total aproximado

Com base no exposto, o total estará entre \ $ 22,000 e \ $ 41,000 por hora.

Sobre a questão do bônus: a maneira como os custos são encarados pela administração é o fluxo de caixa por semana. Uma companhia aérea possui mais de uma aeronave, mais de voo 1 / dia por aeronave, mais de tripulação 1 por aeronave, voos com durações diferentes, etc. A única maneira de entender tudo isso é analisar o custo e a receita das operações por dia /Semana mês.

Parte dos custos são custos fixos e parte deles é variável, e dividir todos os custos por uma das variáveis ​​nunca é uma boa ideia. Para tomada de decisão rápida, trate o custo fixo como um dado e apenas veja os custos variáveis. Por exemplo, se temos uma aeronave e uma tripulação taxiando na pista (custo fixo), como reduzimos o custo variável, como combustível? Desligando um motor.

Os fluxos de caixa por tempo são a única maneira bastante objetiva de medir o produto das operações. Os cálculos de lucro / perda são para contadores, eles podem ser feitos de acordo com muitas metodologias. O fluxo de caixa é mensurável, o lucro / perda é uma opinião.