A imagem é de aqui.
Existe outra força para levantar o V22 além de seus rotores? Existe alguma possibilidade de que as usinas de energia não gerem impulso? Fiquei imaginando que essas hélices curtas podem levantar (especialmente quando o VTOL) a aeronave, mesmo com um pesado pesado adicional.
O elevador é fornecido apenas pelos rotores. Os rotores são alimentados por motores Rolls-Royce T406, que são turboveios: toda a energia útil da turbina gerada é convertida em energia do eixo para os rotores. Note que turboadereços convertem parte da energia de exaustão diretamente em propulsão, turboveios não.
Todos os helicópteros podem fornecer impulso de rotor suficiente para levantar seu próprio peso mais o da carga útil (interna ou externa). A Wikipedia lista o máximo de Peso VTOL como 23,859 kg, aproximadamente o mesmo que o helicóptero de rotor duplo CH-47 Chinook com 22,680 kg. Os rotores Chinook são realmente mais longos e, portanto, requerem menos energia para gerar a mesma quantidade de empuxo: 4,590 kW para o V-22, 3,529 kW para o Chinook.
Como em todos os turboélices, algum impulso é derivado do escapamento da turbina, mas é muito pouco, comparado com o grande impulso desses enormes hélices ...
Os motores criam algum impulso (gases de escape), mas é de pouca importância. A maior parte da energia do motor da turbina é colhida para girar a hélice, conforme explicado no site da NASA (por exemplo): NASA: Impulso do turboélice
O escape do motor Osprey provou ser bastante problemático, pois danifica a plataforma de decolagem: Wikipedia: Bell Boeing V-22 Osprey (consulte a seção de design, último parágrafo)