O capítulo A320 FCOM, controles de vôo 27, lei normal, proteções, mostra um diagrama de como a entrada da sidestick é usada quando as proteções estão ativas. Quando a proteção de alto ângulo de ataque está ativa, o manípulo lateral controla o ângulo de ataque (proteção alfa até alfa max), até agora tudo bem.
Em vários lugares do FCOM e desse diagrama, falei sobre a Airbus afirma que a proteção alfa tem a maior prioridade.
Isso significa que, quando a proteção alfa está ativa, a proteção de tom não está mais disponível? Faz sentido que o nariz da aeronave possa cair abaixo do mínimo normalmente protegido de graus 15, mas o tom máximo de graus 30 (ou 25, dependendo da configuração e velocidade do ar, eu acho) ainda está protegido? Quando o alfa prot está ativo, é possível aumentar o valor para além do limite máximo de afinação? O diagrama sugere que sim.