Eu já vi muitas lâminas de rotor 2 e imagino quando ter mais lâminas de rotor se torna menos eficiente? Qual helicóptero tem mais pás de rotor?
Relacionado: Por que os helicópteros não preferem rotores mais curtos com mais pás?
Qual é a linha de definição entre um helicóptero e um drone em que uma pessoa pode andar?
Menção especial para Raúl Pateras Pescara de Castelluccio (bom artigo), que gostava de muitas e muitas pás de rotor, optando por dezesseis na maioria de seus projetos, embora seu Modelo 3 teve vinte.
Os helicópteros de Pescara podem parecer um pouco cômicos (e perigosos!), Mas são uma parte importante da evolução inicial dos helicópteros, pioneiros nos primeiros voos de helicóptero totalmente controlados, bem como o primeiro uso do que seria reconhecido como moderno controle de helicóptero.
Aqui está um vídeo de Pescara testando um de seus helicópteros no 1922 usando um chapéu Homburg com cerca de 5mm de folga na cabeça. Ele teve muitos contratempos, mas perseverou. É visionário, caras corajosos como ele que fazem avanços na aviação.
Além disso, muitas lâminas.
Aqui está o modelo 3 da 1929: 
(Fonte1)
A maioria das lâminas que eu vi são o 8 no Mi-26.
fonte
Mas a mais alta eficiência teórica de elevação é alcançada com o menos lâminas e experimentos foram feitos com rotores de lâmina única (com um contrapeso - houve problemas de vibração que não puderam ser resolvidos).
Portanto, em termos práticos, o máximo de elevação com o mínimo de energia é alcançado com um rotor de lâmina 2, mas a necessidade de absorver mais energia com um diâmetro de disco desejável limitado obriga a adicionar mais lâminas (ou você pode desejar um rotor menor com muito lâminas por manobrabilidade ou por outros motivos, mas é sub-ideal do ponto de vista da eficiência de potência).
Dito de outra forma, um helicóptero como o Mi-26 provavelmente poderia obter um pouco mais de potência de elevação para sua potência instalada com um rotor de lâmina 2, mas cada lâmina aparentemente se estenderia para o próximo município.