Por que alguns aeroportos não conseguem lidar com aeronaves pesadas, enquanto outros conseguem com facilidade (o mesmo comprimento de pista)?

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Como eu já vi em este vídeo, eles operam voos do aeroporto de Bournemouth até Barbados em um Boeing 787-8. Como o comprimento da pista de Bournemouth é 2,271 m (7,451 ft), ele pode lidar com aeronaves como o Boeing 787 totalmente carregadas.

No aeroporto de Kiev (Zhuliany), na Ucrânia, o comprimento da pista é 2,310 m (7,579 ft). Mas o máximo que ele pode suportar é um Airbus A320.

As autoridades aeroportuárias continuam nos dizendo que precisam de mais dinheiro para estender o comprimento da pista. Depois disso, eles serão capazes de lidar com aviões maiores, como o Airbus A321, mas ainda não tão grandes quanto o Boeing 787.

Outra cidade é Kherson (Ucrânia), a pista tem 2,500 m de comprimento e pode operar apenas com o Airbus A321.

As autoridades locais estão enganando os passageiros? Eles continuam nos dizendo que precisam de mais investimento / dinheiro. Parece que eles estão mentindo para nós.

por Uraflight 06.09.2019 / 11:06

1 resposta

Existem algumas razões possíveis para Bournemouth (EGHH) poder apoiar um Boeing 787, mas Kherson (UKOH) não. O comprimento da pista definitivamente não é o problema. A pista da EGHH tem 2271 metros, a do UKOH tem 2500 metros.

A pista no UKOH é um pouco mais estreita, no entanto: medidores 42 em comparação com os medidores 46 na EGHH. Se isso tem significado operacional, eu não sei.

Outra coisa a comparar é a força do pavimento, que é expressa como uma Número de classificação do pavimentoou PCN.

O PCN da pista na EGHH é 46 / F / B / X / U, no UKOH é 28 / R / C / X / T. Esses valores podem ser decodificados assim:

  • EGHH: Capacidade de carga: 46, pavimento flexível (normalmente asfalto), alta resistência e alta pressão dos pneus.
  • UKOH: Capacidade de carga 28, pavimento rígido (normalmente concreto), baixa resistência e alta pressão dos pneus.

Isso é um pouco técnico, mas o que significa, em essência, é que o pavimento no UKOH não é tão forte quanto o da EGHH. O 787 tem uma massa máxima de decolagem de cerca de 230 toneladas, por isso precisa de um pavimento bastante forte para apoiá-lo.

Finalmente, os serviços de resgate e combate a incêndio prestados nos dois aeroportos são diferentes. A EGHH fornece até CAT 9 (capaz de lidar com aeronaves com até 76 metros de comprimento e 7 metros de largura (largura da fuselagem)). O UKOH fornece apenas CAT 7 (capaz de lidar com aeronaves com até 49 metros de comprimento e 5 metros de largura.

O 787-8 (a menor das variantes 787) tem o 56,7 metros de comprimento e o 5,77 metros de largura. Então, provavelmente, o que está impedindo o aeroporto de Kherson de lidar com o 787 é um grande investimento em novos pavimentos e talvez a necessidade de comprar alguns caminhões de bombeiros extras.

Então, é claro, há também toda a questão sobre a capacidade do edifício do terminal, o tamanho dos portões e vários equipamentos (caminhões de empurrar para trás, escadas, pontes de jato etc.). Porém, essas coisas são um pouco mais difíceis de comparar diretamente.

06.09.2019 / 12:20