O procedimento padrão para o treinamento do T-38 é cancelar o IFR no MOA e voar de volta para o VFR base.
Alguns dias atrás, cancelei o MOA por hábito e percebi instantaneamente que estava acima de uma camada quebrada entre a minha e a base.
Felizmente, o outro lado do MOA estava livre e usei a distância extra para uma descida mais rasa do que teria feito.
Mas isso me fez pensar: eu poderia ter pedido ao ATC para me recuperar de minha folga anterior? Sendo um vôo de treinamento militar, e controladores militares, tenho certeza de que eles teriam sido super calmos e me ajudaram independentemente. Mas no mundo civil qual seria a melhor maneira de lidar com essa situação (além de "não cancelar IFR")?