Entendo que as abas são dispositivos usados para aumentar a quantidade de içar e arrastar. Ao pousar com um vento de cauda, sua velocidade no solo será maior. Portanto, as abas ajudariam a reduzir essa velocidade, permitindo logicamente uma velocidade de touchdown mais baixa.
As abas devem sempre ser aplicadas com vento de cauda? Existem razões para não usar abas ao pousar com um vento de cauda?
Esqueça o vento de cauda / vento de vento para usar a aba. Os flaps permitem pouso com menor velocidade do ar. E você sempre quer uma velocidade menor. O vento em si é irrelevante, exceto que a velocidade no solo será mais alta ou mais baixa, dependendo de onde o vento estiver e da qual você sempre deseja ser o mais lento possível. Em aeronaves leves, você deseja evitar componentes de vento de cauda sobre o 5kt. Os jatos são geralmente certificados, com desempenho de decolagem e pouso, com um componente de vento de cauda máximo de 10-15 kt. Mas, em qualquer caso, você ainda está usando a aba de pouso normal para obter a velocidade do ar mínima, fornecendo a velocidade do solo mínima para uma condição específica.
O momento em que você pode pousar com menos do que flap de pouso é quando os ventos são fortes e muito tempestuosos (e você estará pousando no vento se não estiver louco) e deseja ter um pouco mais de energia com um pouco menos arraste (para que a aeronave economize mais energia com sua inércia) durante o pouso para lidar com pequenas variações repentinas de velocidade no ar devido às rajadas de vento, que podem derrubá-lo na pista antes que você possa reagir se tiver as abas completamente.