A 'cabine' é articulada ao redor da parte inferior da estrutura da caixa, provavelmente liberada por Keaton no momento apropriado, e muito provavelmente foi lançada para ajudar na demolição.
O resto é apenas equilibrado no topo e cairá à menor provocação.
Você vê apenas o movimento dos pés 6, por isso não precisa durar muito. Como não vejo evidência de uma corda para puxá-la [e não acho que as técnicas de pintura sejam boas o suficiente para pintá-la depois], vamos supor que alguém a empurrou alguns metros mais adiante e ficou sem moldura. Não tem motor, é claro.
Se você assistir quadro a quadro, é mais fácil ver ...
Nos primeiros quadros 2, tudo está bem até agora - exceto o capô / capô não está bem encaixado corretamente. Observe também a mão de Keaton na carroceria - que já pode estar solta [ou pode fazer parte do mecanismo de liberação]. A roda à direita da câmera também não é muito reta ...
Pelo quadro 3, essa roda já está caindo, antes mesmo de atingir o solavanco ...
A propósito, o capô / capô caiu momentaneamente em sua posição correta.
Após uma análise mais aprofundada, o lançamento foi acionado pelo quadro 3. Há uma desconexão na parte traseira, câmera à esquerda, e agora tenho certeza de que a roda dianteira, câmera à direita, possui um mecanismo de direção suspenso para empurrá-lo da maneira certa.
pelo chassi 4, a trava foi liberada e a carroceria está girando para fora ... O assento também está sendo dobrado para trás e para baixo, mas ainda não podemos ver isso. [Outra evidência de que a direção está sendo acionada é que o impacto inicial com a cadeia de terra empurra-a momentaneamente de volta. A roda traseira também está desativada nesse ponto e o eixo caiu, ajudando na rotação - mais detalhes no final]
Keaton levanta o volante e o painel frontal cai para a frente - ajudando na demolição do compartimento e da grade do motor. Uma coisa a ser observada nos próximos quadros é que a coluna de direção permanece em posição em relação ao chassi do carro, o que pode ser bastante perigoso.
[Minha 'teoria da direção suspensa' é que a força da mola agora superou o solavanco e está de volta aos trilhos. É difícil dizer a partir deste ponto se é apenas a direção ou se o próprio eixo se inclina para a frente. [Pelo pouco que sei sobre carros desta época, esse eixo deve ser uma barra sólida, com direção nas extremidades.]
Agora, mais evidências mostram todas as curvas do eixo, veja detalhes no final do post.
Agora podemos ver o assento inclinado, impedindo que Keaton deslize para a frente nos detritos soltos e o contenha dentro da relativa segurança da caixa com dobradiças. Jogando as pernas para cima quando o assento cai é a) cômico eb) mais seguro.
Agora vemos a coluna de direção que não caiu ...
Observe que ele parece bem ciente de que a coluna de direção não caiu - erro ou projeto de construção, talvez nunca saibamos. Você pode vê-lo evitá-lo nos próximos quadros, mesmo quando o carro dá uma guinada final.
Você também pode ver o claro benefício nesses quadros finais do assento caindo para o 45 °, impedindo-o de deslizar para a frente.
E é isso. Ele já está saindo do carro pela moldura 11.
Observe que a rota de saída é a) planejada eb) acolchoada - a porta original do carro.
Essa é provavelmente uma pista do motivo pelo qual a roda direita da câmera foi a primeira a girar o carro em uma direção específica.
Dez minutos e ele e o carro podem estar prontos para outra tomada.
Re: o giro - eu tenho tentado decidir se esse quadro mostra o eixo dianteiro dobrado para garantir que ele vá nessa direção. Eu não consigo decidir.
Talvez o mecanismo de liberação também desconectou a direção naquele lado, ou a atravessou, para empurrá-la na direção correta.
Última evidência - de outra fonte - a roda traseira esquerda da câmera cai primeiro, auxiliando a rotação, mesmo quando a roda dianteira está girando, antes de atingir a sujeira ...
O eixo dianteiro em sua totalidade gira também [nesta melhor filmagem, não há sinal de que ele dobre, mas gira como uma peça inteira.
Uma nota final ...
As rodas nunca se soltam. Eles estão amarrados, como um carro moderno de Fórmula 1.
Eles caem, mas nunca se soltam totalmente das extremidades do eixo.
Se não estivessem, o puro acaso diria que um deles não pousaria ao lado de seu próprio eixo - especialmente a traseira que vemos se soltar muito antes do resto.
Parece que os únicos itens totalmente livres para voar são a grade do radiador e os dois faróis. Todo o resto, incluindo a asa / pára-lama dianteira da última queda, é mantido firmemente no lugar, pelo menos por uma extremidade.
