O que devo esperar de uma visita surpresa do GA para o touch-n-gos em San Jose?

Já voei várias vezes para o SJC para tocar e sair. Eu sempre estive nos fins de semana, e provavelmente nas tardes. É muito divertido, especialmente porque as pistas são tão longas para um avião pequeno. Acho que já passei três vezes e, a cada vez, eles me acomodaram em 30L. O vento está quase sempre favorecendo as 30 pistas, e eu não me lembro de ter sido eliminado por 30R.

Eles ocasionalmente farão você circular brevemente antes de entrar no C. Eles também farão com que você se estenda por um padrão bem longo até o SE, se eles tiverem um grande companheiro liberado para 30R. Todos os grandes jatos comerciais parecem ser enviados para 30R, e são pequenos jatos GA que usam 30L.

Eu só toquei e saí, pois queria sair do caminho rapidamente. Mas fico com a impressão de que a torre está feliz em acomodar, desde que não estejam muito ocupados. Meu instrutor me disse que às vezes diriam "não" se estivessem ocupados, especialmente durante o esforço da manhã, mas não tenho experiência disso.

Divirta-se! Há um belo 787 que geralmente fica no terminal, fique de olho nele!

O KSJC é um aeroporto imponente, de modo que você fica a critério do controlador sobre qual pista você será instruído a usar, bem como se o toque e o andamento serão permitidos no momento. Isso pode ser dependente da carga quando você chegar. Eu esperaria que qualquer pista e tudo depende quem está prestes a sair quando você chegar.

Enquanto um padrão típico é a norma em um campo elevado, deve ser observado que o controlador pode estender uma perna ou duas para liberar espaço para outro tráfego. Também deve ser notado que de acordo com o AFD 30R e e 12R têm tráfego direito, enquanto as outras pistas terão tráfego deixado, então você deve estar alerta quanto ao padrão que você está voando, dependendo da pista em que você está vindo.

Como este aeroporto está no espaço aéreo da classe C (a partir da superfície), você também precisará entrar em contato com o controlador apropriado para entrar no espaço aéreo.

Você deve sempre obter um resumo de voo antes de sair para garantir que não haja Notams ativos ou informações que você possa precisar sobre o aeroporto.