Como os aviões pesquisam submarinos?

Update. Adicionado: diagrama P-8 muito mais informativo, diagrama sonobuoy, filme de treinamento ASW (veja abaixo), ESM, pequenas correções de formatação. Removido: consolidou duas fotos de carregamento do sonobuoy (vinculadas, mas não mostradas em linha).

Este método principal de sub-caça no ar está usando o sonar para procurar uma grande área em torno de seus navios na direção do avanço. A intenção é menos submarinos de rastreamento, pois é para impedi-los de ficar em uma boa posição para atirar e / ou obter uma solução de tiro em seus navios.

ASW é um tópico longo e complexo (veja abaixo o filme de treinamento da USN). Esta resposta será breve, a menos que alguém tenha mais perguntas.

Os sensores transportados pelo ar incluem:

Sonobuoys

• Passivo - (omnidirecional ou direcional) - subs são muito silenciosos hoje. Os intervalos de detecção são extremamente curtos. <100 m por algumas contas.
• Ativo - todos os submarinos são revestidos com ladrilhos anecóicos para absorver a energia acústica
• Um P-3 passaria por cerca de bóias 10-30 durante uma missão de hora 6-10
• Aparentemente, um P-8 pode 120 sonobuoys.
• Alguns especificações do fornecedor estão disponíveis.
• Ótimo vídeo de implantação sonobuoy. (Esse é um tipo. Nem todos são complexos.)

^{fonte. Illustrator.}

^{Visualização alternativa #1. Visualização alternativa #2. crédito.}

Sonar de imersão

Exclusivo para helos ASW ^{Crédito: USN}

MAD - detector de anomalia magnética

A grande lança que se estende atrás da cauda: ^{Crédito: DoD}

• procura grandes massas metálicas
• limitações: curto alcance (100s de metros), o que exige que as aeronaves voem muito baixo sobre a superfície (aumentando a fadiga da estrutura da aeronave e o consumo de combustível). Descender da altitude de cruzeiro também leva tempo.
• vantagem: boa localização (precisão espacial), relativamente poucos falsos positivos.
• desvantagens: O equipamento é grande e pesado. Por esses motivos, o boom da MAD não está incluído no atual USN P-8, o mais novo avião de patrulha marítima de longo alcance da Marinha.
• Contra-medidas:
  • Sub pode mergulhar mais fundo para reduzir suas chances de serem detectados. As profundidades operacionais típicas do SSN são o 400 m. O Tipo 214 reivindica uma profundidade de teste 700 m.
  • Alguns subs modernos são feitos de aços não magnéticos (por exemplo, tipo alemão 212, tipo 214) ou titânio (SSNs da classe Soviet Sierra, Alfa e Papa, partes da Cascos de pressão 5 do Typhoon).
  • Os subs também sofrem desmagnetização ^{O USS Toledo da classe LA (SSN-769) se prepara para começar a operar após quatro dias no Centro de Silenciamento Magnético. 5 fev 2010. Crédito: USN}

Radar

• Historicamente, mais útil para detectar submarinos na superfície, forçando-os a passar mais tempo debaixo d'água, onde eram menos eficazes (resistência mais lenta e limitada, alcance limitado do sensor). Durante grande parte da Segunda Guerra Mundial, os submarinos alemães eram essencialmente barcos de torpedo submersíveis. A maioria dos ataques foi feita na superfície.
• Hoje, nossos radares aprimorados podem detectar periscópios submarinos (e seus rastros) a distâncias significativas, forçando os submarinos a terem apenas vislumbres muito curtos. O periscópio é realmente bastante útil para identificar alvos e obter faixas e títulos muito mais rapidamente do que perseguir apenas o sonar.

Interceptação de sinal, ESM

Você pode detectar um subcomunicador via rádio. Você também pode detectar um submarino se ele usar seu radar (muito raramente).

visual

Se você estiver diretamente acima de um submarino em profundidade rasa, poderá vê-lo. Escusado será dizer que isso é extremamente raro, mas é uma das razões pelas quais operar em águas rasas do litoral é perigoso. Se você tiver sorte, poderá encontrar um rastro de periscópio. Também é improvável que você veja um despertar na superfície. Na profundidade do periscópio, os submarinos se movem muito lentamente. E em profundidades operacionais, as vigílias de superfície são extremamente pequenas, provavelmente indetectáveis, mesmo por radar e processamento avançado, embora tenham sido feitas tentativas.

^crédito

EO / IR

General SA, mas ocasionalmente pode detectar fumaça de exaustão (por exemplo, snorkel SSK) ou periscópios / vigílias.

Outros métodos não acústicos

• Químico (por exemplo, sensor de hidrocarboneto) - para detectar submarinos que recarregam suas baterias
• LIDAR - potencialmente mais rápido que o MAD. Profundidade limitada e banda de pesquisa. Menos eficaz em águas costeiras turvas. Não utilizado operacionalmente.
• Radar para detectar as térmicas mínimas da água quente aquecida pelos reatores. (Reivindicado por russos, não demonstrado pelos EUA.)

Exemplos

Exemplos de aeronaves de patrulha marítima terrestres: P-3 Orion (L-188 Electra modificado), P-8 Poseidon,,

P-8 Poseidon (modificado 737-800ERX).

^{O site técnico da Boeing 737. Página de origem com muito mais informações.}

BAE Nimrod (baseado no de Havilland Comet)

^fonte

As plataformas baseadas em operadoras incluem: S-3 Viking, SH-60 Seahawk

SH-60 Seahawk - sensores incluem um sonar ativo / passivo de profundidade variável, sonobuoys e MAD.

^{Pássaro MAD (laranja / vermelho). Crédito: DoD}

Introdução à guerra antissubmarina

COORDENADA ASW PARTE 1 - Guerra Anti-Submarina Coordenada 2089 (Versão HD abaixo)