Por que os lemes não param com a deflexão de degrau 30, pois eles não têm lavagem para reduzir a AOA local, como as abas e caudas horizontais?

Question

Por que os lemes não param com a deflexão de degrau 30, pois eles não têm lavagem para reduzir a AOA local, como as abas e caudas horizontais?

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ou eles?

Entendo que retalhos e caudas horizontais não param na deflexão de degrau 30, pois a lavagem descendente da asa reduz o ângulo de ataque local, de modo que as retas e caudas horizontais não estão vendo um ângulo de ataque do 30, mesmo que elas sejam desviadas pelo 30 deg.

No entanto, não há "lavagem vertical vertical" da asa para ajudar o leme. Por que os lemes não param com a deflexão do 30 deg, quando a maioria dos aerofólios clássicos da NACA ficam com o grau 15-20?

aerodinâmica

por Fred 28.08.2019 / 01:10

2 respostas

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Como determinamos se a borda de fuga do aerofólio deve ser cuspida ou apontada? O que devo fazer se houver semanas 2 e meu visto Schengen não tiver sido aprovado

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Em uma deflexão extrema (como o 30º), um leme provavelmente está parado. Mas nessa condição, o levantamento não desaparece completamente e o arrasto aumenta muito. O resultante das duas forças (a 'força aerodinâmica') empurra a cauda para o lado, guinando o avião. Portanto, essa barraca não importa muito ...

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Desviar o leme em relação à cauda vertical e haverá deslizamento lateral $ \ beta $. Na situação do desenho: desvie o leme para a esquerda e ele estará alinhado com $ \ beta $ mas terá uma deflexão em relação à cauda vertical.

Portanto, você pode desviar o leme 30 ° em relação à cauda vertical, ter, por exemplo, um ângulo de deslizamento lateral 12 ° como resultado e um ângulo 18 ° em relação à corrente livre.

Observe que o desenho também mostra o fluxo de deslizamento lateral induzido na cauda vertical.