O que você usa para instrumentos de controle e desempenho enquanto demonstra a força na parada sob o capô com o indicador de atitude e de direção coberto (sem instrumentos de vácuo nos pacotes 6)?
O que você usa para instrumentos de controle e desempenho enquanto demonstra a força na parada sob o capô com o indicador de atitude e de direção coberto (sem instrumentos de vácuo nos pacotes 6)?
O mesmo que qualquer trabalho parcial do painel. O altímetro é fundamental para a atitude do arremesso. A velocidade do ar é secundária para a atitude do arremesso (suas indicações complementam os dados de altitude, e em uma subida / descida se torna um indicador de arremesso primário) e também para a configuração de potência em conjunto com RPM / MP.
Geralmente, o VSI é considerado muito lento para ajudar no controle de afinação quando painel parcial e é útil apenas para confirmar uma subida / descida estabilizada, porque sua indicação pode estar 2-3 segundos atrás do que está acontecendo a qualquer momento.
Depois é a vez e o banco ou o coordenador de turnos para ir e vir.
Se você foi instruído a fazer um power on stall em vôo nivelado, é bastante simples, apenas mantenha a altitude pelo altímetro, observando a velocidade diminuir, diminuindo a potência para entrar no lado de trás da curva de potência do que aumentando-a juntamente com a afinação para segurar o botão. altitude até que o estol ocorra.
Se você for instruído a fazer uma parada de energia com uma configuração de alta potência em uma subida, é um pouco mais complicado, porque você deve tentar julgar que o aumento da atitude de arremesso não é excessivo pelo taxa de variação em altitude e velocidade no ar. Nesse caso, você pode usar o VSI para estabelecer a taxa estabilizada de subida no início do exercício e adicionar altura suficiente apenas para obter uma diminuição gradual da velocidade desse estado de subida, adicionando altura para manter a taxa de decaimento da velocidade até a parar.