Sou piloto, e todos os livros didáticos e recursos on-line que leio mostram um tom abaixo como uma força dianteira que atua na parte superior da hélice (causando a força dianteira resultante no lado direito da hélice, portanto, uma esquerda guinada). De onde vem essa força? Não é um passo descendente uma força descendente no cubo do hélice, já que a rotação está ocorrendo sobre o centro de gravidade do avião (atrás do hélice)?
O suporte é um grande giroscópio. É a força de precessão giroscópica criada na hélice quando é submetida a uma entrada que altera seu eixo de rotação, onde, como em qualquer giroscópio, a resistência inercial à mudança de eixo atua em graus de rotaçãoUM na direção da entrada.
O avião tomba, girando o eixo (estendendo-se para a frente) da hélice, agindo através do cubo. Por ser um giroscópio que está sendo forçado a mudar seu eixo verticalmente, ele resulta em feedback de precessão agindo através do cubo a graus 90 (como se houvesse uma força de empurrão nas horas 3), guinando o avião para a esquerda.
Não importa onde o eixo da hélice esteja em relação ao eixo rotacional do avião em inclinação, apenas que seu eixo mudará conforme a inclinação do avião.
A melhor maneira de experimentar é decolar em um arrastador de cauda com um suporte grande, como um Cessna 180, e forçar a cauda a subir no início da corrida de decolagem antes que o leme tenha algum efeito. O balanço para a esquerda da precessão da hélice é bastante forte.
Pegue uma roda de bicicleta, faça-a girar e tente mudar seu plano de rotação.
Objetos rotativos (como um frisbee) tendem a permanecer no mesmo plano de rotação; de fato, é isso que os torna valiosos como referências de orientação quando as indicações visuais são perdidas.
Um suporte giratório não é diferente em seu comportamento. Quando você afina, está mudando de avião. Uma maneira de ver isso é considerar o suporte como um disco giratório. Quando você o inclina, as partes do disco 90 graus a partir de onde você inclina experimentam a maior mudança de direção. É por isso que o lançamento nas horas 6 e 12 produzem guinadas às horas 3 e 9.
É a energia rotacional do disco que muda de direção que causa a guinada.
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