Mesmo vídeo vinculado @ 125.
[A] safety measure to forestall the possibility that the [display] shows a flight control to move when it doesn't.
A exibição (acima) não imita a entrada, mostra as posições dos sensores independentes do sinal de entrada. Como se confirma que a mudança de posição que está sendo verificada está relacionada à entrada direta, os dados são válidos.
Em outras palavras, um resultado inesperado com / sem entrada seria um problema com um sensor e / ou superfície.
Em vez de telas digitais, aviões como as variantes anteriores 747 e Concorde tinham instrumentos analógicos que também lêem sensores. E com o sistema hidráulico operando em um avião como o 737, o fato de os controles serem capazes de mover toda a faixa sem interferências indica que as superfícies de controle estão respondendo e também sem interferências.
Fica mais complicado com um plano como o MD-80, onde os controles movem as guias em vez das superfícies (uma guia é uma superfície de controle em uma superfície de controle). Isso resultou em uma superação no 2017. Nenhuma inspeção [visual] humana poderia detectá-lo, pois a guia ainda se moveria conforme o esperado, mas não a superfície presa, também como esperado - as guias precisam de fluxo de ar para mover a superfície.