Eu moro na Austrália e estou no processo de escolher uma escola para minha classificação de instrumentos. Preciso de feedback de muitos de vocês com experiência em IFR dispostos a compartilhar seus pensamentos.
Eu vou fazer uma classificação de instrumento de motor único porque sou apenas um piloto privado, sem planos imediatos de fazer uma CPL ou pilotar aeronaves multimotores no momento. Tenho apoios da CSU e da RU, voei VFR até hoje em uma aeronave básica e complexa. Estou estudando algumas escolas, com a única diferença real entre elas se resumindo a aeronaves e, é claro, custos totais de treinamento.
1. No final, eu poderia treinar em um SR20 e novíssimo simulador de movimento completo em uma escola elegante.
2. A faixa intermediária seria em um C182 ou PA28R e simulador padrão.
3. A faixa mais baixa seria em um tempo C152 + com classificação IFR em uma aeronave complexa e novamente em um simulador padrão.
No geral, os custos iriam do simples no C152 para (quase) o dobro no SR20.
Aqui está o meu pedido de conselho: Além da fantasia de voar em um SR20 sobre um C152 e aprender em uma escola brilhante,
Quais são os benefícios reais e concretos de se fazer um IR em um SR20 em relação a uma aeronave mais convencional?
Por um lado, o C152 possui instrumentos analógicos, enquanto o SR20 é todo em vidro e possui piloto automático que, pelo que entendi, se resume à preferência pessoal. Outra diferença importante é a velocidade. Eu diria que voar mais devagar pode ser uma vantagem para ficar "à frente da aeronave", mas, novamente, isso pode estar fora do objetivo do treinamento em RI. Sou a posição super sortuda de poder pagar os dois, mas ainda quero tomar uma decisão financeiramente inteligente, pois não sou do tipo que gasta dinheiro desnecessariamente. Em retrospectiva, foi assim que fiz meu PPL e me serviu bem.
Muito obrigado por suas respostas muito valiosas.
PS. Outro fator que desempenha um papel é obviamente a experiência do instrutor e sua disponibilidade.
PPS. Um sinal de menos definitivo para o SR20 é o "requisito" para fazer o endosso do CSIP, que coloca os custos totais um pouco abaixo do de um endosso de vários mecanismos no Seminole ou no DA42 + IR.