VFR voando pela área da baía Recentemente, tive duas experiências que me deixaram um pouco nervoso, mas não consegui encontrar recomendações adequadas à situação.
O primeiro estava voando (C172) para o norte, ao longo das colinas da baía leste, em algum lugar entre OAK e LVK, em torno da 3500 '. Vimos um 737 descendo em direção ao OAK à frente e acima de nós, cruzando da direita para a esquerda. 2 ou 3 minutos depois, muito depois de eu ter esquecido, acho que cruzamos a esteira descendente: sentimos um único solavanco muito forte, forte o suficiente para parecer que teríamos atingido algo.
Na segunda vez, eu estava atravessando a baía a leste de SQL, na direção nordeste. O ATC apontou um A380 na final para a SFO à nossa frente. Eles passaram na nossa frente e acima de nós, e eu me virei para cruzar seu caminho nos graus 90, pensando que essa seria a estratégia certa para minimizar o risco de ser empurrado pelos vórtices. Quando mais tarde verifiquei os dados do flightradar, eles estavam sobre 1000 'acima de nós, onde nossos caminhos se cruzavam. Nós nunca sentimos um solavanco, embora o controlador que assistiu isso me perguntou como era a turbulência, então ele evidentemente pensou que estávamos correndo um risco.
Claro que sei que o mantra sobre a turbulência é apenas evitá-lo. Mas, na prática, em uma situação como essa, talvez eu precise desviar por alguns minutos do 5 para tentar voar "ao redor" da área de vigília (por exemplo, neste caso, vire o SE paralelamente à trajetória de vôo ao contrário antes de voltar ao curso) e me pareceu que atravessar uma esteira nos graus 90 parece uma coisa razoavelmente segura de se fazer, alguns minutos depois que o avião cruzou (embora eu realmente não pudesse julgar a separação vertical).
Não consigo encontrar nada nos documentos da FAA sobre essa situação. Eles são todos sobre decolagem e pouso. E as más histórias sobre aviões sendo danificados / destruídos por vigias parecem sempre envolver um rumo relativo próximo do 0 ou 180 (ou seja, voando ao longo da linha do vórtice para que as duas asas vejam uma grande diferença de força).
Estou curioso para saber o que os outros pensam disso.