Quais atributos físicos e mentais eu preciso para me tornar um piloto?

Shhhhhh, aqui está o maior segredo da aviação: é realmente muito fácil se tornar um piloto. Você pode obter seu certificado particular antes de poder dirigir!

A FAA tem uma boa página que informa o que é necessário para se tornar um piloto privado . Quando a maioria das pessoas pensa em pilotar pequenas aeronaves da aviação geral, elas estão pensando no certificado Private Pilot . Parte 141 é a rota mais comum para isso. A parte mais difícil é poder passar no exame físico da FAA, mas lembre-se de que, como piloto particular (ou mesmo recreativo), você não precisa obter uma Classe I, apenas uma Classe III.

Tornar-se um piloto de linha aérea (ATP) ou militar requer muito mais trabalho e treinamento, mas acho que isso pode estar além do escopo da sua pergunta.

O melhor conselho é ir ao aeródromo local ou ao FBO e encontrar uma escola de voo. Boa sorte.

What are the physical requirements

Minha (futura) sogra me viu saindo do avião e disse à filha: "como pode um cara tão pequeno pilotar um avião tão grande?" Em uma palavra, hidráulica .

• 99 '6' 'longo, 130' envergadura, 156.000 lbs máx. GW

Não há proibição de engenheiros de computação serem pilotos.

Desde que você possa operar os controles de sua aeronave e ver claramente, não há razão para que altura, peso ou idade sejam obstáculos.

Um Estudante de 16 anos pode ser um piloto . e os trainees são tão jovens quanto 7 . Em alguns lugares aos 5 anos, você pode ser um piloto 20 anos de idade fazendo isso

Obviamente você tem que dedicar tempo e esforço e ter um mínimo de saúde e competência mental.

Com base nas estatísticas vitais relacionadas ao seu físico que você forneceu, você pode facilmente solicitar uma licença de Piloto. Algumas das informações importantes relacionadas a como se pode tornar um piloto são as seguintes:

(1) Você não precisa ir para um Colégio de Aviação e obter um grau de aviação para se tornar um piloto. Algumas companhias aéreas regionais dos EUA preferem um grau de associado ou pelo menos dois anos de experiência universitária. As grandes companhias aéreas normalmente exigem um diploma de bacharel, mas podem ser em qualquer área de estudo, não apenas na aviação.

(2) Desde que a sua visão possa ser corrigida para 20/20 com óculos ou contatos, você será elegível para um Certificado Médico da 1ª Classe da FAA, o que o qualifica para voar como piloto profissional civil.

(3) O custo da escola de voo é relativamente alto e a maioria dos estudantes precisará financiar alguns, se não todos, os custos de treinamento de voo. As companhias aéreas realizarão uma verificação de crédito como uma etapa padrão em seu processo de verificação de antecedentes.

(4) Você pode ter um certificado de piloto comercial com apenas 18 anos de idade.

As informações detalhadas podem ser encontradas aqui

link

Para uma sinopse de padrões médicos prescrita pela FAA, você pode optar por visitar este site

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Você definitivamente é grande o suficiente. Minha filha fez sua primeira aula de vôo às 11 ou mais. Nós tivemos que puxar o assento para cima e deixá-la sentar em uma almofada. Ela estava bem abaixo de 5 pés e 100 libras no momento. Ela fez muito bem.

No que diz respeito aos pré-requisitos acadêmicos / mentais, um comportamento calmo é bom. Como está pensando adiante, planeje, não reaja. Apenas lembre-se que o mais importante é as próximas duas coisas.

A outra coisa a lembrar é que o avião não se importa com os graus que você teve, com a universidade em que você estudou, etc. Então não pense que desde que você tem um diploma de pós-graduação você tem uma perna em alguém que é alto abandono escolar. Eu tive isso reforçado para mim várias vezes. Eu tenho vários graus (física, matemática, ciência da computação) e todo esse aprendizado significava zero se eu não praticasse o básico várias vezes e exercesse uma boa habilidade de pilotagem.

Boa sorte com seu treinamento de voo e divirta-se.

Eu posso lhe oferecer alguns conselhos, já que tive o mesmo dilema antes de pegar meu primeiro voo. Se você ignorar os requisitos físicos, dos quais existem apenas algumas restrições - basicamente eles querem saber se você tem alguma condição que lhe permita ficar incapacitado - por exemplo, epilepsia; e que você está em um estado mental adequado - as outras coisas que você pode querer ter em mente:

1. Você precisa ter um bom domínio do inglês; como esta é a linguagem da aviação. Talvez não seja um requisito se você é um falante nativo de inglês - mas precisa entender as instruções do controle de tráfego rapidamente e retransmiti-las. Não tenha medo de dizer que você é um estudante e eles (podem) ir devagar em você.

2. Você precisa ser capaz de memorizar e seguir as instruções. Eu sei que isso soa como uma daquelas coisas que você precisaria em qualquer trabalho; mas ser um piloto um pequeno idiota na lista de verificação pode acabar com um desastre. Se você é um glutão para procedimentos e passos, o homem é este o lugar para você!

3. Você não pode sonhar acordado. Como o meu instrutor na época disse "você precisa estar à frente do avião", ou seja, se você já está antecipando o que o avião fará, se algo repentino ocorrer, você poderá fazê-lo. É uma loucura quantas coisas você tem que acompanhar, especialmente se você estiver em uma aeronave de treinamento como uma 172 que não tenha uma cabine eletrônica completa ou um piloto automático como na maioria das aeronaves comerciais.

Se você quer ser um piloto de recreio, então é só isso. Depois de obter o jeito básico do que acontece em um vôo, tudo o que você precisa fazer é manter o seu horário e obter a classificação do tipo de aeronave que deseja voar (motor duplo, turboélice, jato, etc.) / p>

Vá em frente!