Ontem, eu estava jogando com um impulso de decolagem reduzido em um simulador Boeing 737-800 e fiquei surpreso por poder inserir temperaturas assumidas abaixo da temperatura nominal plana dos motores. A faixa permitida foi de OAT até 70 ° C.
O FCOM (11.40.58 - Gerenciamento de vôo, navegação - FMC Preflight) diz:
Selected Temperature (SEL)
Entry of an assumed temperature calculates a reduced thrust takeoff N1.
Entry can be made in degrees C or degrees F.
Maximum allowable entry is 70 degrees C (158 degrees F). The FMC, however, will limit the N1 to 25% takeoff reduction.
O limite inferior nunca é mencionado. Porém, de acordo com a tabela a seguir, a temperatura nominal plana de um mecanismo CFM56 é 30 ° C para impulso TO:
(fonte)
Eu esperaria que o impulso fosse constante para todas as temperaturas assumidas abaixo de 30 ° C, mas vi uma redução no campo Takeoff N1 do FMC ao aumentar a temperatura nesta faixa:
Os pontos azuis são o que o simulador me diz em um aeroporto ao nível do mar em condições ISA, o modelo vermelho é calculado com
$$ N1 (T) = N1_ \ mathrm {max} \ times \ sqrt {\ frac {T_0} {T}} $$
onde $ T_0 = 288.15 \, \ mathrm {K} $ é a aveia (15 ° C).
Isso é um bug no simulador? Ou a temperatura assumida pode realmente ser mais baixa?
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