Digamos que você precise fazer uma entrada paralela ou de lágrima para inserir esse padrão de retenção baseado na distância. Você ainda voa de saída da correção por um minuto e depois faz a sua vez de entrada para re-interceptar a correção ou a está levando para o 4 NM?
Não encontrei nenhuma orientação específica para entradas de voo manual nos padrões de retenção de RNAV (RNP). Mas parte do conceito de RNAV é que o sistema de navegação pode fornecer o caminho completo desejado, incluindo entradas em espera.
Referindo-me ao RTCA DO-236C RNP MASPS e aos requisitos para operações de retenção, considero o seguinte: As dimensões do padrão de retenção são definidas com base na altitude, velocidade do ar, ângulo do banco e uma tolerância ao vento. O comprimento da perna de entrada / saída é definido pelo banco de dados ou pela entrada. No seu caso, este é o 4 NM e é definido como d1. A largura do padrão (d2) é calculada com base nas variáveis acima.
Sem os detalhes, ainda podemos fazer uma aproximação. Se você estiver voando a uma velocidade mínima de 120 e realizando uma curva mínima de 2 (1 min para 180 graus), a largura do seu padrão (d2) será de cerca de 1.3 NM.
As regras incluem a seguinte declaração:
When performing an entry into the holding pattern, the navigation system is permitted to use an inbound leg length (d1) that is equal to the holding pattern width (d2) instead of the length defined in the database or from pilot entry.
Portanto, o resultado final é que sua entrada não pode exceder o comprimento da perna 4 NM e pode ter um comprimento de perna de entrada tão curto quanto o 1.3 NM.
Não, a espera utiliza uma distância em linha reta de um waypoint identificado pelo GPS e não é cronometrado. Isso também pode ser feito com retenções em um VOR / DME e / ou VORTAC usando uma distância DME ou GPS do Navaid.