Essa questão me fez pensar, participar de aulas de asa-delta ao mesmo tempo que meu treinamento de avião me deixaria mais seguro em um pequeno avião ou ultraleve?
Essa questão me fez pensar, participar de aulas de asa-delta ao mesmo tempo que meu treinamento de avião me deixaria mais seguro em um pequeno avião ou ultraleve?
Sim, aprenda os dois, mas ... não ao mesmo tempo. Como Dave diz, há muitas diferenças para absorver simultaneamente. É como um novo piloto de avião fazendo um curso de tipo no Dash 8 e no RJ ao mesmo tempo. Isso vai te queimar.
Se tudo isso é uma atividade de hobby em primeiro lugar, sem linhas de tempo urgentes, abandone o treinamento de força por enquanto e faça um curso de planador. Quando você tiver sua licença de planador, retome o curso de energia (na maioria das jurisdições você recebe um pouco de crédito, pode aplicar-se à licença de energia).
Absolutamente nenhuma dúvida de que um piloto de força que aprendeu a pilotar planadores primeiro, e especialmente se eles se tornarem proficientes em vôo, será um piloto de força superior. Sem o motor lá, você aprender habilidades motoras finas, a coordenação de controle, gerenciamento de energia e controle de velocidade e as formas da atmosfera, a um grau que um estudante de alimentação não faz e não podem simplesmente. Também ajuda a remover muito do terror ao lidar com falhas no motor. Aprendi o poder no 1975 e planadores no 1993, e gostaria de ter começado nos planadores primeiro.
E você pode apenas descubra que subir é o esporte para você. Você tem que tentar e entrar nele, e experimentar a incrível corrida de escalada às 500 fpm em uma térmica sem motor, que você encontrou ao trollar o céu ou avistar um falcão e se juntar a ele (e vê-lo apenas olhar para você). e continuar como se você não estivesse lá), que pode ser um esforço para permanecer ou pode ser uma viagem fácil de elevador, talvez por um minuto no ar no 30 ou em uma hora no 4. Não há dois voos iguais. Os proprietários privados no meu clube, em um bom dia, lançamento ao meio-dia ou um pouco depois, e voltar a 3 ou 4 ou 5 pm.
Poder voar é principalmente gostar de operar uma máquina que leva você de A a B, ou para passear, de uma maneira realmente divertida e inovadora. Subir está voando como esporte puro; uma jogo você brinca com a atmosfera. Como vela um catamarã vezes dez, verticalmente. Pode não ser para você, mas se você entrar no jogo, é como nada e vale a pena descobrir.
Além disso, como você avia em grande parte com energia solar e em clubes sem fins lucrativos a instrução é gratuita, é um pouco mais barato, lol.
Não, isso tornará mais perigoso. Planadores e aeronaves motorizadas têm características de voo diferentes. Você aprenderá como lidar com duas máquinas completamente diferentes. Você terá que desenvolver memória muscular para dois tipos diferentes de aeronaves. Os procedimentos de vôo para os dois tipos de aeronaves são completamente diferentes, com perfis de abordagem diferentes etc. Você terá a tendência de lidar com o planador como uma aeronave a motor ou tratar o SEP como um planador, para interromper isso, precisará tentar ativamente decida o que fazer ao invés de instintivamente pilotar o avião.
Planar é uma excelente habilidade para aprender e melhorará seu voo assim que você tiver experiência suficiente, mas aprender com dois tipos tão diferentes não é uma boa ideia.