Pergunta do teste FAA sobre fator de carga

Question

Pergunta do teste FAA sobre fator de carga

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A seguinte pergunta é do exame FAA PAR (piloto privado, avião):

The load factor on an airplane increases with :

(A) Any moderate change in pitch attitude, increase in weight, and steep turns.

(B) Increase in weight, an increase in power, and any moderate pitch changes.

(C) Increase in weight, steep turns, and abrupt changes in airplane attitude.

A resposta correta deve ser (C).

Todas as respostas dizem que o fator de carga aumenta com o aumento de peso. No entanto, o fator de carga é inversamente proporcional ao peso, por definição.

O que estou entendendo mal?

Edit: Eu acho que deveria dizer "carga" em vez de "fator de carga", mas não foi escrito dessa maneira.

aerodinâmica teste-faa-conhecimento fator de carga

por tomada simples 07.05.2019 / 08:22

2 respostas

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Molde em salame, é seguro? Que criatura ou objeto é representado durante a sequência de viagem no tempo em Star Trek IV: The Voyage Home?

score 3 · Answer 1

Concordo que isso pode ser confuso.

O fator de carga é de fato inversamente proporcional ao peso, diferentemente do fator de carga on um avião, que pode ser considerado o elevador exigido dividido pelo MTOW certificado para a categoria de operação (g limite). Se a aeronave estiver em constante movimento 1 g voo no MTOW, o fator de carga para alcançar esse objetivo é um. Comece a girar em um banco íngreme e o fator de carga se tornará dois em relação ao fator de carga de projeto da estrutura do avião. Se você reduzir o peso da aeronave para, digamos, metade do MTOW, o fator de carga no 1 g o vôo é metade do fator de carga para o qual a aeronave foi projetada.

O fator de carga num O avião difere do conceito abstrato de fator de carga, pois se refere à carga imposta na aeronave em comparação com a carga imposta na aeronave ao operar com peso bruto no 1 g.

Espero que isso ajude.

score 0 · Answer 2

As perguntas do exame FAA são inúteis. Também existem várias definições diferentes de fator de carga. O que parece aplicar-se neste contexto deve ser invariável com o peso, para qualquer carregamento G-dado. É basicamente a mesma coisa que o G-loading. É a força aerodinâmica dividida pelo peso da aeronave mais o conteúdo. Aeronaves de libra 1000, gerando libras de força 3000, possuem um fator de carga de 3.

Por outro lado, se mantivermos a força aerodinâmica constante e aumentarmos o peso, diminuiremos a carga G ou o fator de carga - como a pergunta original apontou.