Na cabine, ouvimos ruídos em aeronaves comerciais. Quer saber se, em geral, está acima ou abaixo do 100 hz. Deve haver uma largura de banda. Obrigado!
Na cabine, ouvimos ruídos em aeronaves comerciais. Quer saber se, em geral, está acima ou abaixo do 100 hz. Deve haver uma largura de banda. Obrigado!
Em um jato, estará praticamente acima de 100hz. A maior parte do ruído no cruzeiro é de "ruído branco" de amplo espectro proveniente do fluxo de ar e da exaustão do núcleo do motor. A ventoinha, no entanto, operando a tipicamente 4000 rpm, dizem as lâminas 60, produzirá um ruído 4000 Hz, e isso juntamente com o ruído branco de exaustão será o som dominante antes do cruzeiro.
No entanto, em uma aeronave movida a hélice, você terá um ruído abaixo do 100 hz do hélice. Uma hélice de lâmina 2 girando a 2200 RPM está transmitindo um pulso de onda de pressão 73Hz no para-brisa e, nesse caso, é uma das formas dominantes de ruído. A seguir, é apresentado o pulso de exaustão de um motor de cilindro 4, 2 por rotação, também fornecendo o 73 Hz em 2200 RPM. Em seguida, ruído mecânico de frequência aleatória do motor e ruído branco do fluxo de ar.
Assim, em um Cessna 172 na decolagem, rodando a 2700 rpm, você terá principalmente um som 90 Hz do suporte e do motor, depois algum ruído aleatório de outro ruído mecânico do motor mais ruído branco na corrente de ar.
Este é um problema para os pilotos que usam tampões de espuma apenas quando voam. Os plugues de espuma atenuam apenas o som acima de 5000 Hz e não ajudam muito com o ruído do motor e do suporte. Os fones de ouvido ANR são uma grande ajuda aqui, porque os sistemas ANR funcionam melhor em baixas frequências, embora não sejam tão bons em altas frequências.
Então, quando estou voando, uso um fone de ouvido ANR e protetores de ouvido.