O descanso no assento é usado regularmente onde é legal e é restrito pelos POPs das companhias aéreas?

É muito complexo para eu dar uma resposta específica, e essa resposta está assumindo apenas o transporte aéreo, não vôos particulares ou fretamentos comerciais. Os prazos de serviço são diferentes para cada país e podem envolver várias páginas de tabelas e definições; as companhias aéreas contratam pessoas apenas para acompanhar e cumprir isso.

• Hora do dia em relação ao fuso horário da casa dos pilotos. Se eles estão trabalhando quando estão acostumados a dormir, as horas permitidas são reduzidas.
• O número de pilotos em serviço e a duração do voo único. É permitido a um voo com pilotos 4 turnos mais longos que os pilotos 3, e uma única aeronave piloto restringirá o tempo de vôo por semana a mais do que as aeronaves piloto 2.
• Total de horas trabalhadas por semana.
• Tempo entre intervalos de descanso, duração dos intervalos de descanso e localização dos intervalos de descanso (por exemplo, no posto de trabalho, área de descanso, mas espera resposta rápida (acordado), área de descanso sem resposta rápida (sono no beliche)
• Duração do turno, geralmente o período inteiro entre intervalos de 8 ou mais horas no local (as horas 8 variam de acordo com a jurisdição, por exemplo, algumas são horas 7 ou 10). horas, trabalhe as horas 8, desligado por horas 6. Em muitas jurisdições, isso seria legalmente considerado um turno único de horas 7 com um intervalo de refeição de uma hora.
• Dias entre os dias completos de descanso 24hour ou o número de dias de descanso 24hour por mês.