Se as telas do capitão estiverem apagadas, e digamos que o avião está prestes a pousar e o capitão deve pousá-lo, ele / ela trocará de assento com o co-piloto? ou ele depende dos pequenos indicadores analógicos ao seu lado?
Se as telas do capitão estiverem apagadas, e digamos que o avião está prestes a pousar e o capitão deve pousá-lo, ele / ela trocará de assento com o co-piloto? ou ele depende dos pequenos indicadores analógicos ao seu lado?
Se o avião estiver na aproximação final e o piloto voando perder suas exibições, o copiloto (que também está classificado para pilotar a aeronave) poderá assumir o comando. Talvez o mais importante seja que o sistema seja construído para evitar isso. As "telas" que você menciona são independentes e ambos (Telas 2 por lado) são capazes de exibir os principais instrumentos / informações, uma situação em que ambos falham simultaneamente e completamente é raro.
Todas as telas no cockpit são geralmente visíveis nos dois assentos, qualquer piloto que era ex-instrutor de vôo (e provavelmente era) tem muita experiência na visualização de instrumentação no assento oposto. Voar e aterrissar assim deve ser de pouca importância.
Quando o tempo está bom para pousar um avião, o instrumento mais importante é o indicador de velocidade no ar (e talvez o indicador de ângulo de ataque, se você tiver um). Com isso em mente, o vôo piloto pode continuar a abordagem se os instrumentos de backup ainda estiverem funcionando e à vista, é por isso que eles estão lá.
Algumas especificações operacionais das companhias aéreas podem ter procedimentos específicos para isso também, mas até onde eu sei, a FAA realmente não tem nada a dizer sobre o assunto.
Não, o capitão terá simplesmente o primeiro oficial em terra. O co-piloto normalmente pousa metade dos vôos de qualquer maneira, mais um não é um problema.
Se o aeroporto estiver restrito ao capitão apenas de desembarques, ditado pela política da companhia aérea, eles deverão desviar para um aeroporto não restrito.
Os pilotos não devem mudar de lado durante o voo, porque a imagem da visão é ligeiramente diferente em cada lado. Além disso, ajustar o layout da tela espelhada e os controles opostos das mãos não é algo que você deseja fazer em caso de emergência. Os capitães de treinamento recebem prática especial no voo com "assento direito", mas não nos pilotos comuns.
Embora os instrumentos de espera sejam adequados para o pouso, não há motivo para desistir das exibições em pleno funcionamento do primeiro oficial.