Eu sei que nos EUA as vias aéreas de baixa altitude são chamadas Victor (abaixo de 18.000ft, por exemplo, V123) e as rotas de alta altitude são chamadas de Jet (acima de 18.000ft, por exemplo, J123). Alguém pode explicar a nomeação de rotas do espaço aéreo europeu? Obrigado!
Seu mapa mostra a República Tcheca. Verificando o Tcheco AIP GEN 1.7, vemos que eles não listam nenhuma diferença dos padrões dos designadores de rota do ATS listados em SARPs da OACI Anexo 11 Apêndice 1.
Por outro lado, no UK AIP, diz (ênfase minha):
The majority of ATS route designators have been changed to comply with Appendix 1 requirements.
Em linguagem simples: quando se trata de designadores de vias aéreas (rota ATS) (letra 1 e dígitos 1 – 3; letras suplementares adicionais não fazem parte do designador básico), a ICAO estabeleceu padrões (ao contrário de recomendações) para o mundo usar . E a República Tcheca usa esses padrões.
Os grupos atuais são:
Uma rota ATS regional é geralmente aquela que passa por mais de 1 FIR (geralmente o 1 FIR cobre um país inteiro - dos países 151 nessa lista, o 116 possui o 1 FIR e o 28 o 2). E uma rota RNAV é aquela que não requer navaids externos.
Você também pode encontrar um U anterior (Superior), atuando como uma carta suplementar para indicar rotas do espaço aéreo superior (análoga às J-airways dos EUA). Exemplo perto de LKKV na sua captura de tela:
As rotas ATS na Europa são designadas como o resto do mundo. A ICAO publica diretrizes para a designação de rotas ATS no Anexo 11, que são adotadas por quase todos os países.
Uma rota consistirá em um prefixo possível (veja abaixo) uma letra (veja abaixo) e um designador básico (um número entre 1-999).
Os três tipos de prefixo são:
K (Kopter) para indicar uma rota de helicóptero de baixo nível
U para indicar uma rota superior, disponível apenas no espaço aéreo superior
or S para indicar uma rota usada apenas por aeronaves supersônicas (não muito comum).
As letras podem ser:
A, B, G, R para rotas regionais que não são rotas RNAV
L, M, N, P para rotas regionais de RNAV
H, J, V, W para rotas não regionais não-RNAV
Q, T, Y, Z para rotas RNAV não regionais
Além disso, os estados pode adicione as letras F ou G ao final de uma rota para indicar que a rota está no espaço aéreo da classe F ou G, respectivamente. Que eu saiba, isso não é muito comum (e a maioria das rotas ATS está no espaço aéreo controlado de qualquer maneira).
Exemplos:
KY80 ("Kopter Yankee 8-0)
UN872 ("Superior novembro 8-7-2)
T54 ("Tango 54")
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