Por que a pressão estática alternativa é menor que a pressão estática padrão da ventilação, independentemente do efeito venturi em ambas?

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Entendo que a velocidade relativa do ar mais alta em torno do corpo de uma aeronave, em comparação com o ar dentro da cabine, faz com que ela sofra uma pressão mais baixa.

No entanto, eu estava pensando sobre esse conceito, e me ocorreu que nunca questionei porque isso causa uma diferença nessa discussão específica, pois se refere a portas estáticas padrão versus portas estáticas alternativas.

As portas estáticas padrão do lado do casco também não sofrem esse efeito, pois o ar passa quase perpendicularmente às aberturas de portas estáticas padrão à medida que flui ao longo do corpo da aeronave?

Por que o venturi é mais forte ao redor da cabine do que nos orifícios das portas estáticas no lado do casco na mesma velocidade indicada?

por Ryan Mortensen 23.06.2019 / 23:29

1 resposta

Um efeito venturi refere-se a uma mudança na pressão causada por uma MUDANÇA na velocidade do fluxo de ar. A pressão estática do ar na porta estática não é automaticamente menor apenas porque o ar está em movimento lá.

Afinal, o ar dentro da fuselagem (e dentro da tubulação que leva à porta estática) está em movimento em relação à massa de ar externa, tanto quanto a massa de ar externa está em movimento em relação ao ar dentro da fuselagem.

No entanto, a dinâmica geral do fluxo ao redor da fuselagem produz uma queda líquida de pressão dentro da fuselagem, se não estiver vedada. Deve haver locais na fuselagem que seriam lugares ruins para colocar uma porta estática, porque são os planos nos quais essa queda de pressão está sendo criada pela dinâmica geral do fluxo.

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24.06.2019 / 16:23