Posso confirmar que o ADS-B funciona sem radar. Eu estive envolvido em vários testes ADS-B em áreas onde não havia cobertura de radar parcial ou apenas parcial. Funciona. Nenhuma surpresa, foi projetado dessa maneira.
Eu sei que uma das maiores vantagens do ADS-B é "supostamente" ser que ele se comunique diretamente entre aeronaves equipadas sem suporte de solo. Alguém já viu isso em ação? Ou seja, vendo outra aeronave em um monitor ADS-B onde a cobertura do radar é impossível, digamos, um vale remoto cercado por montanhas sem estação de radar próxima.
Obviamente, ambas as aeronaves precisariam estar equipadas com ADS-B para isso funcionar.
Posso confirmar que o ADS-B funciona sem radar. Eu estive envolvido em vários testes ADS-B em áreas onde não havia cobertura de radar parcial ou apenas parcial. Funciona. Nenhuma surpresa, foi projetado dessa maneira.
Ah, uma pergunta capciosa. Você pergunta sobre um
remote valley surrounded by mountains with no
radarADS-B radio station near.
Vamos piorar, as paredes do vale são altas o suficiente para dificultar a comunicação com a constelação GNSS, perdendo ainda mais a própria localização.
Para isso, você precisa de Wide Area Multilateration (WAM).
A new surveillance system introduced, called multilateration or Wide Area Multilateration (WAM), is now allowing air traffic controllers to track aircraft along the difficult approach to Juneau, Alaska—a mountainous area where radar was not possible (FAA).
O ADS-B não é uma mágica para esses locais únicos.
Veja: Qual é o objetivo da multilateração de área ampla (WAM)?
Like Secondary Surveillance Radar (SSR) it is classified as a cooperative independent surveillance system; the aircraft has to cooperate (i.e. an active transponder) but position is determined independent from data sent from the aircraft (unlike e.g. ADS-B).
O propósito do ADS-B In é detectar e exibir as aeronaves ADS-B Out e informações relacionadas. O radar não é um componente do ADS-B; então, por definição, pode operar na ausência de radar. No entanto, como nem todas as aeronaves são ou serão equipadas com ADS-B Out, nos EUA, é fornecido um serviço chamado Traffic Information Service-Broadcast (TIS-B). O TIS-B depende da presença do radar e da proximidade de uma estação de rádio ADS-B (terra). Uma aeronave somente com transponder (sem ADS-B Out) é detectada pelo radar. A informação sobre a pista nessa aeronave é transmitida para ADS-B Out & Em aeronaves nessa proximidade. Assim, em um vale remoto (ou em qualquer área sem radar), a aeronave ADS-B In teria que detectar uma aeronave ADS-B Out diretamente no link correto (1090Mhz ou 978Mhz).
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