Por que algumas aeronaves canard têm diédrica em seus canards?

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Por exemplo, Solitaire de Rutan e Stagger-EZ de Steve Wright. Quais são os benefícios de ter diédrico no canard?

Parece que a canard diédrica aumenta a instabilidade da guinada e requer uma maior superfície estabilizadora vertical. No entanto, existem aviões da GA e planadores usando canards com diédrica, e eles certamente pensaram nisso. Qual o motivo disso?

(Minha hipótese baseada em opiniões é que se trata de um comportamento AoA muito estagnado, em que o canard dihedral pode naturalmente desacelerar um giro plano e ajudar a se recuperar dele; ainda assim, não consigo encontrar nenhuma referência sobre isso, e também pode ser muito declaração errada, desde que baseada em opiniões.)

Paciência de Rutan

(Paciência de Rutan)

Stagger-EZ de Wright

(Stagger-EZ de Wright)

por qq jkztd 27.08.2019 / 18:02

1 resposta

Se for um canard, a suposição de um design bem pensado é duvidoso. Sim, o diédrico aumentará a instabilidade direcional e exigirá uma cauda maior, mas pelo menos no planador a vertical é dimensionada para combater a guinada adversa, de modo que o pouco de instabilidade do canário é facilmente compensado.

Minha resposta direta seria: Erguer o núcleo da esteira de canard acima da asa. Mas, olhando para o Solitaire, me pergunto se isso é realmente verdade. Pelo menos no EZ do Stagger, você pode ver que o designer fez o possível para separar verticalmente a asa principal e a asa principal.

Em relação às rotações planas: O eixo de rotação normalmente passa pela fuselagem dianteira, portanto não há muita velocidade na posição horizontal da canard. A cauda ajudará a amortecer muito mais o momento da guinada. Um pouco de canard dihedral não fará diferença.

Mas talvez tenha sido encontrado que falta o diédrico da asa durante o teste de vôo e mudar o diédrico no canardo parecia uma solução mais fácil? Esse seria o meu melhor palpite, pelo menos para o Solitaire.

27.08.2019 / 19:57