Quão comuns são tanques de combustível conformados?

Tecnicamente falando, tanques conformes não ocupam pontos de difícil acesso, então não tenho certeza do que temos hoje um equivalente em projetos mais antigos.

Caso contrário, eu diria um pouco comum; tanques de combustível simplificados e outros pacotes conformes têm sido usados há um bom tempo em vários projetos diferentes.

Alguns Spitfires Supermarine da Segunda Guerra Mundial usaram o que foi chamado de um tanque de chinelo "- um pacote simplificado de até 90 galões ( fonte adicional ).

O English Electric Lightning do início dos anos 60 usava uma 'loja ventral conforme' que podia conter um tanque de combustível ou motor de foguete (?!). O Gloster Javelin usou um conjunto semelhante de " tanques de peito ".

O Messerschmitt Bf-110 usou um tanque de combustível conformal sob a fuselagem dianteira, coloquialmente conhecido como "Dackelbauch" (Dachshund barriga). A imagem abaixo deve explicar bem porque esse nome foi escolhido.

Eles foram introduzidos para permitir que aviões estacionados na Noruega atacassem alvos no norte da Inglaterra. Quando vazio, seu conteúdo seria uma mistura perigosa de ar e vapor de combustível, então eles não eram muito populares com suas tripulações e só usavam brevemente.

Se você quiser, você pode até chamar o tanque central de alguns biplanos de um tanque conforme. No entanto, os tanques conformes são bastante incomuns.

Eles não são inéditos, a partir de seus exemplos. Como qualquer projeto, eles têm vantagens e desvantagens.

Prós:

• Normalmente mais aerodinâmico e mais leve do que um tanque de capacidade semelhante.
• Carregado para mais perto da fuselagem do que com droptanks de ponto duro, reduzindo o momento de rolagem, aumentando a manobrabilidade.
• Não ocupa hardpoints desejados para munições (o principal motivo pelo qual o F-15E os usa é que ele não teria um alcance útil carregando 2000kb Mk-82s)
• Normalmente, permite mais armazenamento de combustível do que o droptank da linha central (o único outro local que normalmente não é um ponto de hardware de munição)

Contras:

• A aerodinâmica ainda é afetada negativamente
• Não pode ser descartado no meio do voo para ter peso / vantagem de arrasto
• Quando vazio de combustível líquido, os CFTs ainda podem conter um vapor combustível que pode explodir devido a um impacto que poderia causar apenas danos superficiais (a maioria dos designs modernos usa uma bexiga para conter o combustível e minimizar a liberação de vapor no reservatório CFT) / li>
• Nem todas as células toleram CFTs de tamanho significativo sem alterações significativas no manuseio. O desempenho do F-16I aparentemente não é afetado pelos CFTs de capacidade adicional de 460 galões, mas o F-15E / I / SK, apesar do pedigree de superioridade aérea da aeronave, é conhecido por estar em desvantagem em uma briga ao F-15C , a principal variante de superioridade aérea da USAF.