Os ventos não são predominantes na direção do vento, e por quê?

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Os ventos não são predominantes na direção do vento, e por quê?

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Parece-me que, olhando para as previsões meteorológicas do solo (em oposição a, digamos, previsões de baixo nível), é muito mais comum prever que o vento esteja significativamente tempestuoso quando estiver soprando na direção da pista. meu aeroporto local, do que junto com ele.

Agora, obviamente, o vento não se preocupa particularmente com a direção da placa de asfalto no solo, mas a placa de asfalto é normalmente alinhada com o vento predominante na área.

Um vento que sopra em um ângulo significativo para a direção predominante do vento é mais provável que seja strong, do que um vento soprando na direção predominante do vento na área? Se sim, qual é o mecanismo por trás disso? Ou isso é apenas um caso de eu estar mais frustrado com as condições do vento cruzado, percebendo assim mais?

Minha área é relativamente plana.

Para esclarecer, já que parece haver alguma confusão sobre isso; Refiro-me às previsões meteorológicas ao nível do solo da área destinadas ao público em geral (uma vez que oferecem uma perspetiva de longo prazo, normalmente com resolução e precisão reduzidas até dez dias antes), não METARs ou TAFs (no entanto apresentados) que são sobre condições climáticas especificamente no aeroporto agora e nas próximas horas.

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por a CVn 27.12.2018 / 09:20

3 respostas

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Existe algum motivo para a Marvel não tomar medidas contra a DC (ou vice-versa)? Como você chama o sabor transmitido de cozinhar em fogo alto?

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Um pouco mais de informação sobre onde o seu campo de pouso é seria útil.

A resposta genérica seria que um evento climático significativo seria necessário para superar os ventos predominantes. Além disso, como os ventos mudaram de predominante para cruz, rajadas e tesouras seriam mais prováveis. Fatores locais de baixo nível, como terreno, edifícios e árvores, também podem ser levados em consideração. O espaço aéreo ao longo da pista é geralmente mais claro do que esses efeitos quando comparados com o mesmo para uma única pista. Aeroportos maiores com várias pistas oferecem mais opções.

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Or is this just a case of me being more frustrated about gusty crosswind conditions, thereby noticing it more?

Eu acho que é o caso. Existem árvores ao longo do comprimento, produzindo efeitos interessantes no rotor do vento?

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Você precisa saber o que causa os movimentos de ar para responder melhor a essa pergunta.

Geralmente, existem duas fontes: rotação da Terra e luz do sol.

A rotação da terra leva a movimentos de ar em grande escala das forças de Coriolis. Esta é a fonte dos ventos dominantes e menos tempestuosos. Obstáculos locais ainda podem causar mudanças locais na direção e até mesmo rajadas regulares em uma rua de vórtices, mas isso é bastante incomum.

Rua do vórtice atrás das ilhas Juan Fernandez (foto source )

A luz do sol aquecerá o solo, que por sua vez aquece o ar acima dele, reduzindo sua densidade. Periodicamente, este ar aquecido irá borbulhar como uma térmica e fazer com que o ar circundante flua em direção à térmica, sendo sentido como uma rajada por um observador. Fontes típicas de térmicas podem ser a borda de uma floresta ou uma colina local que dará ao ar aquecido um salto.

Is a wind that blows at a significant angle to the prevailing wind direction more likely to be gusty?

Se você observar as condições tempestuosas em clima quente com muito sol, pequenas nuvens cumulus e do final da manhã até o final da tarde? Então a resposta é sim. As rajadas são causadas por térmicas - procure por fontes típicas de térmicas para entender onde elas sopram.