1.
Não necessariamente.
2.
Não
3.
Os disjuntores têm dois modos de disparo diferentes. Uma é a "viagem térmica", onde acumula calor devido a estar em um estado de sobrecarga (um pouco mais alto que a classificação) e, eventualmente, desarmar. O tempo depende da carga. Uma carga de 30 A em um disjuntor de 15 A deve estar dentro de um minuto. Uma carga de 20 amps pode dar 10 minutos. Uma carga de 16 A pode estar dentro da faixa de não estar sempre desarmando. O outro modo é "viagem magnética". Isso é projetado para ser uma viagem instantânea se a corrente exceder algum valor alto. Isso deve ser alto o suficiente para que o arranque do motor não o desarme e isso pode ser 6 vezes a corrente ou mais. Eu esperaria que um disjuntor de 15 amp tivesse um ponto de disparo magnético de 90 a 150 ampères.
Uma sobrecarga intencional só desarmaria a metade térmica. Uma viagem curta a metade magnética. Você não deve intencionalmente fazer o último devido ao risco de arco.
4.
Isso seria ditado pela idade dos disjuntores. Você deve contratar um eletricista para inspecionar o painel do disjuntor. Os disjuntores podem ser removidos e os seus contatos de fixação inspecionados para procurar por trilhas de arco e dano por calor devido a contatos ruins.
Além disso:
As molas para os disjuntores devem ser verificadas. Um eletricista experiente pode dizer se as molas estão fracas quando ela as liga, pois não se sentirão tão rígidas quanto deveriam. Eu recomendo que todos os disjuntores, incluindo o disjuntor principal, sejam desligados manualmente e de volta a cada 2 a 3 anos. Faça isso com bastante frequência e você provavelmente poderá dizer se um disjuntor se sente mal. Eu faço isso uma vez por ano, geralmente quando a energia se apaga, por isso não estou ligando coisas com mais frequência do que o necessário.