Aeronaves modernas têm avisos de voz em vários sistemas como
- Sistema de Alerta de Proximidade do Solo
- Sistema de Prevenção de Colisão no Terreno
- Alertas Windshear
- Frases de destaque do rádio Altitude
- Aparar
- Detecção de Incêndio
- Configuração do piloto automático
- Sistemas de pressurização
- Sistema de trem de pouso
- Aviso de parada / excesso de velocidade.
A quantidade de avisos de voz varia de aeronave para aeronave. Por exemplo, airliners.net tem a seguinte lista de avisos de voz no Bombardier CRJ- 200 (exceto o GPWS e o TCAS):
"APU" APU overspeed or overtemp
"Door" open or unsafe passenger door indication
"Jetpipe Overheat" overheat indication in jetpipe/pylon
"Smoke" smoke detected in cargo area of lavatory
"Config Autopilot/Flaps/Spoilers/Trim/Brakes" Aircraft not properly configured for takeoff
"Wing Overheat" Overheat in fuselage wing anti-ice ducts
"Anti-ice Duct" Bleed air leak in fuselage or wing anti-ice ducts
"Bleed Air Duct" leak in different part of bleed air duct system
"Brakes" brake overheat
"Config Brakes" here again because it's for having the parking brake set while airborne
"Gear Disagree" disagreement between gear indications and handle position
"Gear Bay Overheat" overheat in main gear bay
"Nose Door" Nose gear door open after gear fully extended and locked or >250 knots
"Engine Oil" oil pressure <25 psi
Inicialmente, a maioria dos avisos de voz eram gravados. No entanto, sistemas cada vez mais modernos (como nos 737s mais novos) estão usando vozes geradas por computador.